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Zentrieren Ihres Servos
Wenn Sie das Servohorn von Ihrem Lenkservo abgenommen haben oder der
Servo zu Servicezwecken ausgebaut wurde, muss der Servo erneut zentriert
werden, bevor das Servohorn oder der Servo wieder installiert werden.
1. Bauen Sie das Servohorn aus dem Lenkservo aus.
2. Verbinden Sie den Lenkservo mit Kanal 1 am Empfänger. Verbinden Sie
den elektronischen Geschwindigkeitsregler (ESC) mit Kanal 2.
3. Legen Sie geladene AA-Batterien in den Sender ein und schalten Sie den
Sender ein.
4. Stellen Sie die Lenkungs-Trimmung des Senders auf die neutrale
"0"-Stellung.
5. Setzen Sie das Modell auf einen Block oder ein Gestell, sodass alle Räder
weg vom Boden sind. Verbinden Sie einen geladenen Batteriepack
mit dem elektronischen Geschwindigkeitsregler und schalten sie den
ESC ein (siehe Seite 18). Der Servo wird automatisch in seine mittlere
Position springen.
6. Schalten Sie zuerst das Modell und anschließend den Sender aus. Der
Servohorn ist nun für den Einbau bereit.
7. Achten Sie darauf, die Servowelle nicht zu bewegen, wenn
Sie das Servohorn einbauen. Stellen Sie den elektronischen
Geschwindigkeitsregler, wie im Abschnitt" Einstellen des
Geschwindigkeitsreglers" beschrieben, ein.
Motoren und Getriebe
Es gibt zwei unterschiedliche Motorarten auf dem Nachrüstmarkt, die
Sie für Ihr Modell kaufen können. Originalmotoren und modifizierte
Motoren. Originalmotoren haben alle denselben Kabeldurchmesser
und die Anzahl an Wicklungen um den Läufer, wie es von sanktionierten
Rennorganisationen vorgeschrieben wird. Sie sind kostengünstig
und überall erhältlich. Modifizierte Motoren sind teurer, sind
eventuell mit Kugellagern ausgestattet und sind mit einer Vielzahl
von Kabeldurchmessern und Wicklungszahlen erhältlich. Je weniger
Wicklungen, desto leistungsstärker ist der Motor. Bedenken Sie bitte,
dass ein leistungstärkerer Motor eine geringere Batterielaufzeit bedeutet.
Einer der bedeutenden Vorteile des Getriebes Ihres Modells ist die
extrem breit Palette an verfügbaren Übersetzungen. Das Modell
kann niedrig genug übersetzt werden, um mit einem extrem heißen,
modifizierten Motor zu fahren. Ein modifizierter Motor sollte mit einer
niedrigeren Übersetzung (höher Zahl) als ein Originalmotor gefahren
werden, da er seine maximale Leistung bei einer höheren Drehzahl
erreicht. Mit einer falschen Übersetzung wird ein modifizierter Motor
tatsächlich langsamer fahren als ein Originalmotor mit einer korrekten
Übersetzung. Mit der folgenden Formel können Sie das Gesamt-
Übersetzungsverhältnis für Kombinationen berechnen, die in der
Tabelle nicht aufgeführt sind:
Anzahl Zähne des Zahnrads
x 2,85 = endgültiges Übersetzungsverhältnis
Anzahl Zähne des Ritzels
EINSTELLEN DES MODELL
Wenn Sie befürchten, eine zu hohe Übersetzung gewählt zu
haben, überprüfen Sie die Temperatur des Batterie-Packs und des
Motors. Wenn die Batterie extrem heiß ist, und/oder der Motor zu
heiß zum Anfassen ist, ist die gewählte Übersetzung für Ihr Modell
wahrscheinlich zu groß. Wenn Sie Ihr Modell nicht mindestens vier
Minuten fahren können, bevor die Batterie leer ist, verwenden Sie ein
kleineres Übersetzungsverhältnis. Dieser Temperaturtest setzt voraus,
dass Ihr Modell ungefähr das Gewicht ab Werk aufweist und frei fährt,
ohne übermäßige Reibung, Ziehen oder Blockieren und dass die
Batterie voll geladen und in gutem Zustand ist.
Dieses Modell ist mit einem Titan 12T ausgestattet. Das
Übersetzungsverhältnis, mit dem Ihr Modell ausgeliefert wurde,
ergibt ein gutes Gesamtverhalten bei Beschleunigung und
Höchstgeschwindigkeit. Wenn Sie eine größere Höchstgeschwindigkeit
und weniger Beschleunigung haben wollen, installieren Sie das
mitgelieferten Höchstgeschwindigkeits-Ritzel (mehr Zähne). Wenn
Sie eine größere Beschleunigung und weniger Höchstgeschwindigkeit
haben wollen, installieren Sie das optionale kleineres Ritzel (nicht
mitgeliefert). Das optionale Höchstgeschwindigkeits-Ritzel ist für
Hochgeschwindigkeitsrennen auf festem Untergrund ausgelegt.
Diese Getriebeübersetzung ist nicht für Offroad-Strecken oder
häufiges Starten und Stoppen empfohlen.
Der Titan 12T ist mit einem integrierten Kühlungslüfter ausgestattet,
der im mittleren und oberen Geschwindigkeitsbereich effektiv
funktioniert. Das Getriebe ist speziell belüftet, um den Motor zu kühlen.
Häufiges Starten und Stoppen über kurze Distanzen erzeugt
übermäßige Wärme und verhindert,dass die Lüftung den Motor richtig
kühlen kann. Für diese Fahrweise empfehlen wir kleinere Ritzel, um die
Motorbelastung zu verringern. Siehe die Tabelle auf der rechten.
Kompatibilitätstabelle -
Übersetzungen
Die Tabelle unten zeigt eine
vollständige Auswahl an möglichen
Übersetzungs-Kombinationen für
dieses Modell. Das heißt NICHT, dass
diese Übersetzungs-Kombinationen
benutzt werden müssen. Höhere
Übersetzung (größere Ritzel,
kleinere Zahnräder) können den
Motor und/oder den elektronischen
Geschwindigkeitsregler überhitzen
und beschädigen.
Zahnrad
76
83
12
-
19.69
13
18.17
-
14
16.87
-
15
15.75
-
16
14.76
-
17
12.72
13.90
18
12.02
13.12
19
11.38
12.43
20
10.82
11.81
21
10.30
11.25
22
9.83
10.74
23
9.40
10.27
24
9.01
9.84
25
8.65
9.45
26
8.32
9.09
27
8.01
8.75
28
7.73
8.44
Einstellung im Lieferzustand,
empfohlen für die meisten 6- oder
7-Zellen NiMH, 2S LiPo-Batterien
Übersetzung für mehr als 48 km/h
(30+ mph) (separat verkauft) nur für
Hochgeschwindigkeitsrennen
Verwendbarer Übersetzungsbereich
für 6- oder 7-Zellen NiMH-Batterien
Eignet sich nur für Fahren bei
Höchstgeschwindigkeit, für die
Verwendung mit NiMH-Batterien nicht
empfohlen
Passt nicht
TRAXXAS • 25
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