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Vielen Dank für den Erwerb unseres " FLYMECC S 100 Carbon „
Paramotors – ein Qualitätsprokukt „made in Italien" und das
Dieses Handbuch wurde erstellt, um Piloten und Ausbildern Informationen zu geben, die zum
sicheren und effizienten Betrieb dieses Gleitschirmantriebes beitragen. Es enthält neben den
wesentlichen gesetzlichen Informationen, auch zusätzliche Informationen vom Hersteller des
Motorschirmes.
Der Paramotor „ Flymecc S 100 Carbon" ist nur zum Solofliegen ( Einsitziger Betrieb) zugelassen
und geprüft.
Zum Fliegen dieses Fluggerätes ist der Luftfahrtschein für Motorschirm erforderlich. Des weiteren
darf nur
auf zugelassenen UL Plätzen gestartet und gelandet werden. Flüge außerhalb des unkontrollierten
Flugraumes bedürfen einer Erlaubnis, die meistens über Funk erbeten und erteilt wird. Weitere
gesetzliche Auflagen, wie Abschluss einer Haftpflichtversicherung, sind zu beachten. Der Pilot
muss sich vor Flugantritt mit den besonderen Eigenschaften und Eigenarten des Motors/
Motorschirmes vertraut machen.
Es ist Pflicht, die Handbücher und Betriebsanleitung zu lesen und sich mit Motor, Ausrüstung und
jeder anderen Einzelheit vertraut zu machen. Kunstflug ist mit dem Motor/Motorschirm verboten.
Gesetzliche Grundlagen für den Betrieb von UL-Motorschirmen sind im Luftrecht geregelt,
Einzelheiten sind
den zugehörigen Verordnungen zu entnehmen. Die darin enthaltenen Vorschriften und Auflagen
müssen beim Betrieb beachtet werden.
Der Gleitschirmmotor Libelle S 100 ist entsprechend den Lufttüchtigkeitsforderungen für
Motorschirme ausgelegt, gebaut, geprüft und zugelassen. Zuständig ist die EAPR.
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9.
GURTZEUG, AUFHÄNGUNG, RETTUNGSGERÄT
10.
VORFLUGKONTROLLE
11.
PRÜFZYKLEN
12.
RAHMENMONTAGE ; ERSATZTEILISTEN
13.
SCHUTZKÄFIGMONTAGE;ERSATZTEILISTEN
14.
TRANSPORT UND LAGERUNG
15.
UMWELTGERECHTE ENTSORGUNG
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