Manutenção - Hitachi CG47EY Bedienungsanleitung

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5. Manutenção
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUÇÃO OU
REPARAÇÃO DOS DISPOSITIVOS E O
SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA
OFICINA OU TÉCNICO DE SERVIÇO DE
MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Afinação do carburador (Fig. 3-1)
ADVERTÊNCIA!
O grupo de corte pode rodar durante o
ajuste do carburador.
ADVERTÊNCIA!
Nunca arranque o motor sem que o revesti-
mento completo da embraiagem e a manga
estejam montados! Caso contrário, a embraia-
gem pode soltar-se causar danos corporais.
No carburador, o combustível é misturado com ar.
Durante os ensaios de fábrica do motor, o ajuste
base do carburador é efectuado. Mais ajustes po-
dem ser necessários em função do clima e da al-
titude. O carburador tem apenas uma possibili-
dade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste de ralenti
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifique se o filtro de ar está limpo. Quando a ve-
locidade de ralenti é correcta, o grupo de corte
não roda. Em caso de necessidade de afinação,
feche (em sentido dos ponteiros do relógio) o par-
afuso T, com o motor em marcha, até o grupo de
corte começar a rodar. Abra o parafuso (contra
sentido dos ponteiros do relógio) até o grupo de
corte parar. Encontrou a velocidade de ralenti cor-
recta quando o motor funciona suavemente em
que faz rodar o grupo de corte.
Se a ferramenta de corte continuar a rodar
depois de ajustar a velocidade de ralenti, entre
em contacto com o seu concessionário
HITACHI.
PT-12
Fig.3-1
ANOTAÇÃO!
O regime de rotações em ralenti por defeito é
2.500 - 3.000 rpm.
ADVERTÊNCIA!
Quando o motor estiver em ralenti, a
ferramenta de corte de maneira nenhuma
pode girar.
ANOTAÇÃO!
Alguns modelos, vendidos em regiões com
severas normas de controlo de emissões, não
possuem o ajuste de alta e baixa velocidade do
carburador. Estes ajustes permitem que o
motor possa operar fora dos limites de
emissões. Nestes modelos, o ajuste da
velocidade de ralenti é a única maneira de
afinar o carburador.
Nos modelos equipados com ajustes de baixa e
alta velocidade, os carburadores são afinados
na fábrica. Pequenos ajustes podem optimizar
o rendimento em função do clima, da altitude
etc. Nunca gire os parafusos de ajuste em
incrementos superiores a 90° porque o motor
pode ficar danificado em consequência de má
afinação. Se não estiver muito familiarizado
com este tipo de afinação recorra à assistência
técnica do seu concessionário HITACHI.
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Fig. 3-2
Filtro de ar (Fig. 3-2)
O filtro de ar (1) deve ser limpo de poeira e
sujidade para evitar:
Falhas do carburador.
Problemas de arranque.
Redução da potência do motor.
Desgaste desnecessário das peças do motor.
Consumo de combustível anormalmente alto.
Limpe o filtro de ar diariamente ou com ainda
maior frequência quando trabalhar em zonas
poeirentas.
Limpeza do filtro de ar
Remova a tampa do filtro de ar e o filtro (1).
Lave-os em água de sabão morna. Verifique
que o filtro está seco antes de montá-lo
novamente. Um filtro de ar em uso durante
algum tempo nunca poderá ser limpo
totalmente. Por isso deve ser substituído
periodicamente por um novo. Um filtro
danificado deve ser substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 3-2B)
Deixe sair todo o combustível do depósito
e remova o filtro de combustível do depósito.
Puxe o elemento de filtragem para fora do
suporte e lave-o em água morna com
detergente.
Enxagúe o filtro depois até eliminar todos
os vestígios de detergente. Prima, mas não
esprema o filtro para eliminar a água em
excesso e secar o elemento.
ANOTAÇÃO!
Se o filtro estiver muito duro por causa do pó e
da sujidade, substitua-o.
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Fig. 3-2