Kärcher KM 100/100 R LPG Betriebsanleitung Seite 125

Manual de instruções
Aparelhos com motor de
combustão interna
! A abertura dos gases de escape
não pode ser obstruída.
! Não se incline sobre nem
aproxime a mão da abertura dos
gases de escape (perigo de
queimadura).
! Não toque nem agarre no motor
de accionamento (perigo de
queimadura).
! Na operação deste aparelho em
ambientes fechados deve-se
providenciar uma ventilação
adequada e descarte dos gases
de escape. (perigo de
intoxicação)
! Os gases de escape são tóxicos
e prejudiciais à saúde, não
devendo, por isso, ser inalados.
! O motor precisa de cerca de
3...4 s de marcha em vazio
depois de parado. Durante este
espaço de tempo, mantenha-se
afastado da zona de
accionamento!
Ao abastecer de combustível os
aparelhos com motor de combustão
interna é necessário cumprir as
instruções que se seguem:
! Só pode utilizar os combustíveis
especificados no manual de
instruções. Existe perigo de
explosão caso utilize
combustíveis que não são
adequados.
! O motor deve estar desligado.
! Não reabastecer em recintos
fechados.
! Tome providências para que
nenhum combustível entre em
contacto com superfícies
quentes.
KM 100/100 R B / KM 100/100 R LPG
! Não utilize, nem aproxime
objectos em chama ou
incandescentes do aparelho
enquanto estiver a atestar o
aparelho (perigo de explosão).
! Encha o depósito o máximo até
1 cm abaixo do rebordo inferior
do bocal de enchimento, em
virtude do combustível dilatar
com o calor.
! Limpar o combustível
transbordado e fechar de forma
estanque a tampa do tanque.
Cuidado no manuseio com
gás liquefeito
! Utilizar somente botijões de gás
liquefeito com enchimento de gás
de propulsão conforme
DIN 51622 da qualidade A e/ou
B, dependendo da temperatura
ambiente.
Nota:
Por princípio, é proibida a utilização
de gás doméstico!
Para o motor a gás só estão
autorizadas misturas de
propano/butano cuja relação de
mistura se encontre entre 90/10 a
30/70.
Devido ao melhor comportamento
do arranque a frio em temperaturas
externas abaixo de 0°C (32 °F),
deve ser utilizado preferencialmente
gás liquefeito com alto teor de
propano porque, neste caso, a
vaporização já acontece em baixas
temperaturas.
Directrizes da tecnologia
de segurança para veículos
de gás liquefeito
Associações profissionais
competentes. Repartição central
para a prevenção de acidentes
- Válido a partir 1.7.1950 -
Os gases liquefeitos (gases
propulsores) são o BUTANO e o
PROPANO ou MISTURAS DE
BUTANO/PROPANO. Estes são
fornecidos em botijas especiais. A
pressão de serviço destes gases
depende da temperatura exterior.
Perigo!
Não manusear o gás liquefeito da
mesma forma que manuseia
gasolina! A gasolina evapora
lentamente, o gás liquefeito torna-se
imediatamente gasoso. O perigo de
acumulação de gases e
consequente explosão é, portanto,
maior com gás liquefeito do que
com gasolina.
Obrigações da gerência do
serviço e dos trabalhadores
! Toda e qualquer pessoa que tiver
de manusear gás liquefeito tem a
obrigação de adquirir os
conhecimentos necessários
sobre as características dos
gases liquefeitos para que o
serviço possa decorrer sem
perigo. O presente documento
deve acompanhar sempre a
vassoura mecânica.
Manutenção por um técnico
! Os sistemas a gás propulsor
devem ser inspeccionados em
intervalos regulares ou, pelo
menos uma vez por ano, por um
técnico quanto ao correcto
funcionamento e à hermeticidade
(conforme ZH 1/57).
! O ensaio deve ter um certificado
escrito. Bases de testes são § 33
e § 37 UVV (portaria de
prevenção de acidentes)
"utilização de gás
liquefeito"(VGB 21).
! Como regras gerais são válidas
as directivas para a inspecção de
veículos cujos motores são
accionados a gás liquefeito, do
Ministério Alemão Federal dos
Transportes de 29.09.1969.
Colocação em
funcionamento/funcionamento
! Só deve retirar gás de uma das
botijas. A retirada de gás
simultaneamente a partir de
vários botijões podem causar
que o gás liquefeito sai de um
botijão para outro. Desta forma, o
botijão com excesso de
enchimento é submetido a um
aumento de pressão não
permitido após o fechamento
posterior da válvula de botijão
(compare com B. 1 dessas
directrizes).
! Para montagem do botijão cheio
deve ser considerado a
observação para a posição
correta do botijão "emcima".(A
conexão de rosca indica
verticalmente para cima)
Português
A substituição da botija de gás deve
ser efectuada com muito cuidado.
Na montagem - e desmontagem a
luva de saída de gás da válvula de
botijão deve ser vedado por uma
porca de fechamento apertado
firmemente com uma chave.
! As botijas de gás com fugas não
podem ser reutilizadas. Essas
botijas devem ser imediatamente
esvaziadas ao ar livre com todas
as medidas de segurança e
assinaladas, de seguida, como
tendo fugas. Na entrega ou
retirada de botijões de gás
danificados deve ser
imediatamente feita uma
comunicação escrita sobre os
danos existentes para o locatário
ou seu representante (frentista
ou similar).
! Antes que sejam conectados os
botijões de gás as luvas de
conexão devem ser verificadas
quanto seu estado correcto.
! Após a conexão de botijão este
deve ser verificado sobre a
estanquidade com um produto
que forma espuma.
! Abrir lentamente as válvulas!
Não bata com ferramentas para
ajudar a abrir e a fechar as
válvulas.
! Em caso de incêndios de gás
liquefeito, somente utilize
extintores secos de CO2 ou
extintores de gás CO2!
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