VORSICHT!
Wird das Maß der Hakenmaulweite durch Verformung um 10% überschritten oder das Maß der
Hakengrunddicke durch Verschleiß um 5% unterschritten, ist der Haken auszutauschen!
GEFAHR!
Bei Korrosion und/oder Abnutzung der Oberflächenbeschichtung müssen die Haken gegen
Originalhaken ausgetauscht oder die Beschichtung erneuert werden
12.4
Prüfung - Sperrklinke
A
kg
mm
250
16
500
20
1000-3000
24,6
5000-10000
24,5
12.5
Prüfung - Bremssystem
Sperrrad (A) mit Bremsbelägen
D
V
min
kg
mm
mm
500
62
59
1000-1500
69
66
2000
82
79
3000
69
66
5000-10000
82
79
12.6
Prüfung - Aufhänge- und Lasthakenbolzen
Lasthakenbolzen
dn
kg
mm
500
6,2
1000
8,5
1500-3000
10,2
5000-10000
13
13
Wartung
13.1
Lastkette
Kettenverschleiß in den Gelenkstellen ist überwiegend auf ungenügende Wartung der Kette zurückzuführen.
Um eine optimale Schmierung der Gelenke zu gewährleisten, muss die gesamte Länge der Kette in
regelmäßigen, auf den Einsatz abgestimmten Zeitabständen, geschmiert werden.
Kette mit kriechfähigem Öl, schmieren.
Kette immer im entlasteten Zustand schmieren, damit das Öl die verschleißbeanspruchten Gelenke
benetzen kann. Es genügt nicht, die Ketten von außen zu schmieren, weil in diesem Fall nicht
gewährleistet ist, dass sich in den Gelenkstellen ein Schmierfilm aufbaut. Die aneinander liegenden
Gelenkstellen müssen stets Schmierstoff aufweisen, ansonsten kommt es zu erhöhtem Kettenverschleiß.
Eine sorgfältig ausgeführte Schmierung der Kette verlängert die Standzeit der Kette ungefähr um das 20-
fache gegenüber dem trockenen, ungeschmierten Zustand.
Verschmutzte Ketten mit Petroleum oder einem ähnlichen Reinigungsmittel abwaschen, keinesfalls die
Kette erhitzen.
5.52.172.01.00.08
V
min
mm
14,5
18,5
23
23
tn
tv
tn1
min
mm
mm
mm
13
12,2
17
16,2
16,5
15,7
4,5
17
16,2
16,5
15,7
4,5
dv
dn
min
mm
mm
5,5
12
8
12
9,6
16
12,2
16
tv1
max
mm
3
3,8
5
5,8
5,3
5
5,8
5,3
Aufhängebolzen
dv
min
mm
11,4
11,4
15,2
15,2
A
19