Werbung
Allgemeines
1. Aggregat
stets
sauberhalten.
2. Darauf achten, daß
die
Schrauben
an
Karosserie,
Deichsel, Achse usw.
fest
angezogen sind.
Folgende
Anziehdrehmomente werden
empfohlen
:
a.
Radmuttern
:
XAS50, -60,
-80
E:
130
Nm (13
kpm)
XAS100,
.120
E:
260
Nm (26
kpm)
b.
Schrauben,
mit
denen
die
Deichsel
am
Rahmen
befestigt
¡st:
190
Nm (19
kpm).
Die
Anziehdrehmomente
der
oben
aufgeführten
Schrauben
und
Muttern
nach
den ersten
50
km
Fahrt
prüfen und Schrauben und Muttern
nachziehen.
c.
Schrauben,
mit
denen
der
Rahmen
an
der
Achse
befestigt
ist:
190
Nm (19
kpm).
d.
Kompressor-
und
Motorbefestigungsschrauben:
190
Nm (19
kpm) bzw. 45 Nm (4,5
kpm).
e.
Schrauben,
mit
denen
die
Hebeöse
am
Rahmen
befestigt
ist:
190
Nm (19
kpm).
3.
Radbremsen
stets vorschriftsmäßig einstellen.
4.
Aggregat
alle
6000 Betriebsstunden
vom
Atlas
Copco
Kundendienst
warten
lassen.
3.2 Schmierung
Zur
Kompressorschmierung
wird die
Verwendung
eines
hochqualitativen
HYDRAULIKOLS
mit
Rostschutz-,
Anti-
verschleiß-, Antischaum-
und
Antioxydationszusätzen
und
folgender
Viskosität empfohlen
:
1.
Umgebungstemperatur
ständig über
-10'C
3"
E
bei
50"
C
(104
Sayboltsekunden),
was
etwa
SAE
10
oder
SAE
10W
entspricht.
2.
Umgebungstemperatur
unter
0'C
2"
E
bei 50'C
(66
Sayboltsekunden),
was
etwa
SAE
5
entspricht.
Folgende
Sorten bekannter Fabrikate haben
sich
be-
währt
:
dem Gefrierpunkt
beschränkt,
da der
verhältnismäßig
hohe Stockpunkt
die
Kaltstarteigenschaften
beschränkt.
Þie
Verwendung
von Hochleistungs.Dieselmotorölen ist
ebenfalls mö9lich, sollte jedoch wegen
der
schlechten
Wasserabscheidungseigenschaften
vermieden
werden.
'
:st
dennoch
die
Verwendung
von Dieselöl
vorgeseheñ,
so setzen Sie
sich mit Atlas
Copco
oder der
örtlichen
Vertretung
der Olgesellschaft
in
Verbindung.
öle
unterschledllcher Marken
oder Sorten dürfen nicht
gemischt werden.
Bei einer einmal gewählten
Marke
bleiben. Das Mischen kann
zu
Verharzungen
im
Kom-
pressor sowie zu
Schlammablagerungen
führen,
die
das
Ölsystem
verstopfen.
Bei normalen
Betriebsbedingungen
muß
alle
1000
Be-
triebsstunden das Schmieröl
im Luftbehälter/Olabschei-
der und ölkühler
gewechselt werden
;
außerdem
muß
dabei
das
ölfilter
erneuert werden. Bei sehr
staub¡ger
Umgebung
oder hoher Luftfeuchtigkeit
ist
das
0l
häu-
figer
zu
wechseln. Wenden
Sie sich
an
Atlas
Copco oder
die
betreffende Mineralölfirma, wenn
Sie der
ölwech-
selzeiten
im Zweifel
sind.
öl
unabhängig
von den Betriebsstunden einmal jährlich
wechseln.
öl
bei
betriebswarmem
Aggregat
ablassen.
Ferner
darf
der
Luftbehälter
nicht unter Druck
stehen.
-
Damit
ein
noch vorhandener Druck
aus dem
Behälter
abgelassen
wird,
den
Verschlußdeckel
des öleinfüllstut-
zens (3
-
Abb.
3)
nur einen
Gang aufdrehen.
Dadurch
wird eine
Entlüftungsöffnung
frei,
durch
die der
Druck
entweichen
kann.
Luftbehälter
und ölkühler haben
Ablaßschrauben,
die
durch
öffnungen
im
Bodenblech
ragen.
Schrauben
nach
dem
Ablassen des
öls
wieder
fest
anziehen.
Das
Olfilter
kann
mit
dem
Griff
eínes
Schraubenschlüs-
sels, einer
Stange
oder einem
Schraubenzieher,
die
man
in den Schlitz auf der Unterseite steckt,
ausgebaut
wer.
den. Filtersitz aul dem Sammelrohr
relnigen
;
darauf
achten, daß
kein
Schmutz
in
das System gelangt.
Gum-
midichtung
des neuen
Einsatzes
leicht einölen
und
Ein-
satz
eindrehen
:
bis
die Díchtun! die
Auflagefläche
ge-
rade
berührt
;
danach
das Filter ledigllch
mlt
einer
halben
Umdrehung
festziehen.
Behälter
biç zur
Voll-Marke
am ölstandanzeiger (13
-
Abb.
3)
auffüllen. Sodann
mit
3
Liter an
XASSO,
-60,
-80,
und
6 Liter
an
XASl00,
.120
Aggregaten auffüllen.
Verschlußdeckel aufschrauben und
festziehen.
Kompres-
sor
anlasgen
und
einige Minuten unbelastet laufen
las-
sen.
ölstand
prüfen
;
der Zeiger des
ölstandanzeigers
muß
am äußersten
Ende
des
Bereichs
NOR$AL
anzei-
gen.
Nicht zuviel
öl
einfüllen, da sonst zu starke ölverluste
auftreten,
bis der ölstand auf
NORMAL abgefallen
ist.
Darauf achten, daß
beim ölwechsel kein Schmutz
in
Iter
gelangt.
Stets den Druck aus dem
Be-
hälter
ablassen,
bevor
der
Verschlußdeckel entfernt
wird.
Vorsicht
I
Nur ungiftige Öle
verwenden,
wenn
die
Ge-
fahr
besteht, daß
die
erzeugte
Druckluft
eingeatmet
wird. Weitere lnformationen erhalten Sie von lhrem 0l-
lieferanten.
Fabrikat
BP
Esso
Mobil
Shell
Sorte
SAE
10
oder
SAE
10W
SAE 5
Energol
HLP
65
Energol
HLP
40
Nuto
H44
Nuto
H36
DfE,24
DTE
11
Teltus 2z
.,.
1,./'",i",
3
L
iellus
ttz
Natürlich
können
auch gleichwertige Sorten anderer
Fa-
brikate verwendet werden. Hydrauliköle
können
Sie
vøñ
lhrem öllieferanten
beziehen.
Sie sind nicht bei
Kfz-
Händlern
oder Tankstellen erhältlich
Speziell
für
Schraubenkompressoren
entwickelte öle,
z.B. Corena
27 von Shell, sowie
Turbinenöle
können
ebenfalls verwendet
werden.
Die Viskosität dieser
öle
muß
der Viskosität der
Hy-
drauliköle entsprechen.
Die
Verwendung
von
Turbinen-
ölen
ist
gewöhnlich
auf
Umgebungstemperaturen
über
f5
Werbung
