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Modellname
Die Eingabe des Modellnamen wird normalerweise während der ersten
Einstellungen vorgenommen. Der Name kann aus bis zu 20 Zeichen
bestehen (große oder kleine Buchstaben, Zahlen und Symbole).
Flugzeugtyp
Dieses Menü ist nur im Flugzeugmode (Kunst) verfügbar. Lesen Sie dazu im Flugzeug Abschnitt zur Programmierung nach.
Segelflugzeugmode
Dieses Menü ist nur im Segelflugzeugmode (Segelfl) verfügbar. Lesen Sie dazu im Segelflugzeug Abschnitt zur Programmierung nach.
Taumelscheibentyp
Dieses Menü ist nur im Hubschraubermode (Hub) verfügbar. Lesen Sie dazu im Hubschrauber Abschnitt zur Programmierung nach.
Optionale Luftfahrzeuge
Dieses Menü ist nur im Multirotormode verfügbar. Lesen Sie dazu im Multirotor (KOPTER) Abschnitt zur Programmierung nach.
Flugmodus – Beispiele
Die Flugmodi ermöglichen es dem Piloten, die Funktionen des
Senders in Gruppen einzuteilen, sodass sie einfacher zu verwalten
sind und nicht mehrere Schalter umgelegt werden müssen, um
die Flugkonfiguration zu ändern. Wenn ein einziger 3-Positionen-
Schalter nicht genug Flugmodusauswahl bietet, können Sie die
Flugmoduskonfiguration mit 2 oder mehr Schaltern erweitern und
so bis zu 10 Flugmodi aktivieren, je nach gewähltem Modelltyp.
Eine Konfigurationstabelle hilft Ihnen zu definieren, was die
einzelnen Schalterpositionen bewirken. Das Ändern der Flugmodi
kann auch Voice Callouts auslösen, sodass Sie sicher sein können,
was der Schalterwechsel bewirkt.
Zum Beispiel, wenn Ihr Flugzeug über Klappen,
Einziehvorrichtungen und SAFE verfügt: Mit einem einzigen
Schalter können Sie Folgendes konfigurieren: einen Flugmodus
für den Start, bei dem die Klappen bei ausgefahrenem Fahrwerk
ein wenig ausgefahren werden und SAFE in einer Schalterstellung
aktiviert ist, einen zweiten Flugmodus für den normalen Flug mit
Klappen und ausgefahrenem Fahrwerk und ausgeschaltetem SAFE
in einer zweiten Schalterstellung und einen dritten Flugmodus
für die Landung mit vollständig ausgefahrenen Klappen,
ausgefahrenem Fahrwerk und aktiviertem SAFE in einer dritten
Schalterstellung. Indem Sie alle diese Funktionen auf einen
Flugmodus-Schalter legen, müssen Sie während des Fluges keine
separaten Klappen-, Fahrwerks- und SAFE-Schalter bedienen.
Hubschrauber nutzen die Vorteile der Flugmodi, indem sie
Gaskurven verwenden. Ein „normaler" Flugmodus ermöglicht es
dem Modell, aus dem Stand (oder Leerlauf) zu starten und den
Rotorkopf auf Geschwindigkeit zu bringen und den Hubschrauber
mit einer geringen Geschwindigkeit in die Luft zu bewegen.
Flugmodi sind für Hubschrauber unerlässlich, um Rückenflug
SPEKTRUM NX10 • SENDER BEDIENUNGSANLEITUNG
und Kunstflug betreiben zu können. Die Modi „Idle up" [Leerlauf]
oder „Stunt" ermöglichen die Verwendung einer Gaskurve,
die den Motor bei allen Gashebelpositionen mit der gleichen
Geschwindigkeit laufen lässt. In diesem Modus wird die Gashebel
ausschließlich zur Steuerung des Pitch verwendet. Die Setups
enthalten in der Regel mehrere Flugmodi für den Leerlauf, einen
für mittlere und einen für hohe Geschwindigkeiten.
Segelflugzeuge nutzen die Vorteile der Flugmodi in vielerlei
Hinsicht, indem sie die Art und Weise ändern, wie die
Steuerflächen auf Steuereingaben reagieren. Im Startmodus kann
der Gashebel die Klappen und Querruder von der Neutralstellung
mit ganz nach oben bis zu einer leichten Wölbung (Klappen
nach unten) mit ganz nach unten gerichtetem Hebel bewegen.
Im Fliegenmodus bewegen sich alle Klappen und Querruder
gemeinsam, der obere Hebel bietet einen kleinen Reflex (die
Klappen bewegen sich nach oben) und der untere Hebel bietet eine
kleine Wölbung. Möglicherweise gibt es einen Kunstflugmodus mit
hohen Geschwindigkeiten und Klappen, die mit den Querrudern
zusammenagieren. Ein Crow-Modus kann für maximalen
Widerstand sorgen, wenn sich die Klappen und Querruder in
entgegengesetzte Richtungen bewegen. In diesem Modus sind
die Steuerflächen neutral, wenn der Hebel oben ist, und wenn der
Hebel unten ist, werden die Klappen und Querruder ausgefahren.
Auch die Anforderungen an die Höhenrudertrimmung ändern sich
mit dem Wechsel des Flugmodus, sodass für jeden Flugmodus
unterschiedliche Höhenruderkompensationswerte erforderlich sind.
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