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Tipps zum Fliegen und Reparieren
:
WARNUNG
Aktivieren Sie immer die Gasab-
schaltung, bevor Sie sich dem Flugzeug nähern.
Reichweitentest für das Funksystem durchführen
Reichweitentest für das Funksystem mit dem Fluggerät
durchführen. Siehe spezifisches Handbuch des Senders zu
Informationen zum Reichweitentest.
Fliegen
Wir empfehlen das Fliegen des Fluggeräts im Freien bei
maximal moderaten Windverhältnissen oder in einer
großen Sporthalle. Das Fliegen in der Nähe von Häusern,
Bäumen, Kabeln und Gebäuden vermeiden. Das Fliegen
in Umgebungen mit vielen Menschen, wie belebte Parks,
Schulhöfe oder Fußballfelder, sollte ebenfalls vermieden
werden. Vor der Wahl des Standorts für das Fliegen
des Fluggeräts die örtlichen Gesetze und Verordnungen
konsultieren.
Start
Das Flugzeug in die Position für den Start bringen (bei
Flügen im Freien gegen den Wind weisend). Duale Ge-
schwindigkeiten in die niedrige Position bringen und den
Gashebel schrittweise auf 3/4 bis Vollgas erhöhen und mit
dem Seitenruder lenken. Das Höhenruder sanft zurück-
ziehen und in Höhe steigen, um die Trimmung zu prüfen.
Sobald die Trimmung angepasst ist, den Flugbereich des
Flugzeugs erkunden.
Handstart
Zum Handstart des Fluggeräts, die Unterseite des Rumpfs
unmittelbar hinter dem Flügel vorsichtig fassen. Wir
empfehlen, im SAFE-Flugmodus zu starten. Den Gashebel
in die Vollgasposition bewegen und das Flugzeug sanft
und leicht nach oben (5-10 Grad über dem Horizont) direkt
Handstart
HINWEIS: Wir empfehlen einen Handstart im SAFE-
Modus, gegen den Wind, bei voller Kraft (100 %) mit
hohen Geschwindigkeiten.
Beim Handstart im SAFE-Modus wird die Steuereinheit die
Startkraft wahrnehmen und automatisch die Unterstüt-
zungsfunktion für Handstart auslösen. Wenn diese Funk-
tion aktiviert ist, fährt die Steuereinheit das Seitenruder
aus, damit das Flugzeug einige Sekunden lang in einem
höheren Winkel ansteigt. Kurz nach dem Start kehrt sie
wieder in den standardmäßigen SAFE-Modus zurück.
Halten
Wir empfehlen, das Flugzeug wie abgebildet an der Unter-
seite des Rumpfes, direkt hinter den Flügeln, zu halten.
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vorwärts in den Wind werfen. Nachdem das Modell an
Höhe und Geschwindigkeit gewonnen hat, die Gaszufuhr
wie gewünscht senken.
Landen
Immer im Wind landen. Während des Abfangens die
Tragflächen waagrecht und das Flugzeug im Wind halten.
Langsam die Gaszufuhr senken und gleichzeitig das
Höhenruder zurücknehmen, um das Fluggerät auf allen
drei Rädern aufsetzen zu lassen.
HINWEIS: Um Schäden an Propeller und Motor zu ver-
meiden, die Gaszufuhr immer vollständig senken, wenn
das Flugzeug bei der Landung den Boden berührt.
Werden Gashebel und Trimmung während eines Absturzes
nicht auf die niedrigst möglichen Positionen eingestellt,
können Schäden am Geschwindigkeitsregler in der Emp-
fängereinheit auftreten.
Überstromschutz (OCP)
Das Fluggerät ist mit einem Überstromschutz ausgestattet.
Der Überstromschutz schützt den Geschwindigkeitsregler
vor Überhitzung und stoppt die Motoren, wenn die Gaszu-
fuhr auf dem Sender zu hoch eingestellt ist und sich der
Propeller nicht drehen kann. Der Überstromschutz wird nur
aktiviert, wenn der Gashebel etwas über 1/2 Gas positioni-
ert wird. Nachdem der Geschwindigkeitsregler den Motor
gestoppt hat, den Gashebel vollständig senken, um den
Geschwindigkeitsregler wieder zu aktivieren.
Reparaturen
Schäden durch Abstürze werden durch die Garantie nicht
gedeckt.
Dieses Fluggerät mit schaumverträglichem CA-Klebstoff
oder Klarsichtklebeband reparieren. Nur schaumverträgli-
chen CA-Klebstoff verwenden, da andere Klebstoffe den
Schaumstoff beschädigen können. Können Bauteile nicht
repariert werden, siehe Ersatzteilliste zum Bestellen nach
Artikelnummer.
Weiterverfolgung
Verwenden Sie einen Überhandwurf und starten Sie mit
waagerechten Tragflächen und der Spitze des Modells leicht
nach oben gerichtet. Weiterverfolgung bei Ihrem Handstart
durch Zeigen mit den Fingern auf das Flugzeug nach dem
Wurf. Vermeiden Sie bogenförmiges Werfen, wodurch die
Spitze beim Loslassen nach unten sinken kann.
UMX Turbo Timber Evolution BNF Basic
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