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GUIDE D'UTILISATION
DESCRIPTION DU PRODUIT
Ce kit permet de détecter les erreurs du système à
l'aide des valeurs de pression dans la chambre de
combustion. Il peut être utilisé dans les véhicules fonc-
tionnant à l'essence et au diesel.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
•
Assurez-vous que le véhicule est soulevé et sou-
tenu par les chandelles.
•
Assurez-vous que le bon connecteur est utilisé
pour le moteur à tester.
•
Relâchez toujours la pression du manomètre
avant de déconnecter le raccord à dégagement
rapide.
MODE OPÉRATOIRE
•
Assurez-vous que le niveau d'huile moteur co-
rrespond à la valeur établie.
•
Retirez
toutes
les
bougies
préchauffage du moteur.
•
Sélectionnez l'adaptateur approprié dans le kit
et vissez-le dans le trou de la première bougie
d'allumage/préchauffage.
•
Connectez le raccord de tuyau du manomètre à
l'adaptateur.
•
Lancez le moteur avec le démarreur et lisez le
manomètre.
•
La flèche doit monter doucement jusqu'à ce
qu'elle atteigne la valeur maximale.
•
Faites attention à la lecture maximale obtenue.
•
Appuyez sur la valve de dépressurisation.
•
Cette vanne permet de retester, si nécessaire,
sans fermer la vanne de mesure.
AVERTISSEMENT! Relâchez toujours la
pression à l'aide de la vanne de dépressurisation
avant de fermer le mesureur.
Déconnectez le testeur de compression de
l'adaptateur et dévissez l'adaptateur.
Installez l'adaptateur dans le trou de la bougie
d'allumage/de préchauffage du cylindre suivant
et revérifiez.
Vérifiez les cylindres restants un par un.
REMARQUE : Les différences entre les valeurs de
compression des différents cylindres sont souvent un
meilleur indicateur des problèmes de moteur que les
valeurs de compression individuelles.
DÉPANNAGE
Niveau de compres-
sion
Compression extrê-
mement faible sur le
premier coup avec une
augmentation progres-
sive de la pression sur
les coups suivants.
Valeur de compression
faible sur le premier
coup, qui n'augmente
pas avec les coups
d'allumage/de
suivants.
Un niveau de com-
pression inhabituelle-
ment élevé.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Essence : 10, 12, 14, 18 mm
Applications : Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Citroen,
Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jeep,
Kia, Lada, Lancia, Land Rover, LDV, Mazda, Merce-
des, MG, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover,
Saab, Ssangyong, Suzuki, Toyota, VAG, Vauxhall/
Opel, Volvo.
KIT
•
Manomètre avec plage 0-40 BAR (0-600 PSI)
•
13 adaptateurs pour diesel
•
4 adaptateurs pour essence : 10, 12, 14, 18 mm
•
5 adaptateurs d'injecteur
•
Jeu de rondelles et d'obus de valve de rechange
•
Jeu de tiges et chevalets (petite, moyenne, gran-
de taille)
· 4 ·
REF. 53490
Diagnostic / Action
Segments de piston usés.
La valve fuit ou le joint de
culasse est endommagé.
Probablement, une
couche de dépôts de
carbone s'est formée
dans les chambres de
combustion.
Enlevez les dépôts de
carbone du moteur.
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