Konserwacja I Utrzymanie; Wartung; Mechanicy; Usuwanie Awarii - probst PW-III Betriebsanleitung

Konserwacja i utrzymanie

5 Konserwacja i utrzymanie
5.1

Wartung

W celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania, bezpieczeństwa pracy i żywotności urządzenia, prace
konserwacyjne wymienione w poniższej tabeli muszą być wykonywane po upływie określonych terminów.
Można stosować wyłącznie oryginalne części zamienne, w przeciwnym razie gwarancja wygasa.
Wszystkie prace mogą być wykonywane tylko wtedy, gdy urządzenie nie znajduje się pod ciśnieniem, jest
odłączone od zasilania i wyłączone!
5.1.1

Mechanicy

TERMIN NA
KONSERWACJĘ
Wstępna kontrola po
25 godzinach pracy
Co 50 godzin pracy
Co najmniej 1x w roku
(skrócenie czasu między testami
w przypadku trudnych
warunków pracy)
5.2

Usuwanie awarii

Zaburzenie
Wózek paletowy nie może
być podnoszony.
Wózek paletowy nie może
zostać opuszczony.
Urządzenie (PW III) jest
trudne w sterowaniu.
51100011
Prace do wykonania
•
Sprawdzić lub ponownie dokręcić wszystkie śruby mocujące
(może to zrobić tylko wykwalifikowana osoba).
•
Dokręcić wszystkie śruby mocujące (upewnić się, że śruby są dokręcane zgodnie z
obowiązującymi momentami dokręcania odpowiednich klas wytrzymałości).
• Sprawdzić wszystkie istniejące elementy bezpiecznikowe (np. składane sworznie
dzielone) pod kątem prawidłowego działania i wymienić uszkodzone elementy
bezpiecznikowe. 1)
•
Sprawdzić wszystkie przeguby, prowadnice, sworznie i koła zębate, łańcuchy pod
kątem prawidłowego działania, w razie potrzeby wyregulować lub wymienić.
• Sprawdzić szczęki chwytaka (jeśli są) pod kątem zużycia i wyczyścić, w razie
potrzeby wymienić.
•
Wszystkie istniejące prowadnice ślizgowe, stojaki zębate, przeguby części
ruchomych lub elementów maszyny muszą być nasmarowane/ nasmarowane w
celu zmniejszenia zużycia i zapewnienia optymalnego ruchu (zalecany smar:
Mobilgrease HXP 462).
•
Nasmarować wszystkie smarowniczki (jeśli są) smarowniczką.
•
Kontrola wszystkich elementów zawieszenia, a także śrub i uchwytów. Kontrola
pęknięć, zużycia, korozji i bezpieczeństwa funkcjonowania przez eksperta.
1)
Przyczyna
Zawór opuszczania (dźwignia obsługowa II)
jest otwarty.
Uszkodzony zawór opuszczania (dźwignia
obsługowa II)
Uszkodzone łożysko kierownicy.
Zbyt niskie ciśnienie w oponach
Korygowanie
Zamknąć zawór opuszczania (dźwignia
obsługowa II)
Sprawdzić zawór opuszczania (dźwignia
obsługowa II), w razie potrzeby wymienić
Sprawdzić łożysko
Sprawdzić ciśnienie w oponach
10 / 12 PL