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EV-CHECK
8-3- 4.CP Signalausgangsterminals
• Die CP-Ausgangsklemmen sind über das
angeschlossen, die grüne Steckdose ist an PE angeschlossen.
• Dieser Ausgang dient dem Anschluss eines Oszilloskops zur Steuerung der Wellenform
CP-Signals.
• Die Control Pilot-Funktion verwendet die Pulsbreitenmodulation (PWM).
• Der Zweck der Control Pilot-Funktion ist die Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und einer Ladesäule, der
PwM-Signal-Duty-Cycle
• Ausführliche Informationen zum Kommunikationsprotokoll finden Sie unter IEC/EN 62851-1& IEC/HD 60364-7-722
und in der Dokumentation des Herstellers der Ladesäule.
8-3-5.CP Fehler "E" Simulation
• Mit der CP-Fehlertaste "E" kann ein Fehler simuliert werden (Standard IEC/EN 6185-1) und ein Kurzschluss zwischen
CP und PE über die interne Diode durchgeführt.
• Daher wird der Ladevorgang unterbrochen.
8-3-6.PE (Erdausfall)
• Die
PE-Taste Error simuliert
• Daher
wird
der ausstehende Ladevorgang unterbrochen.
8-3-7.Phasenanzeige
• Die Phasenanzeige besteht aus
• Wenn der Testadapter
am Ladeanschluss vorhanden sind,
Hinweis:
• Ist der neutrale Leiter(N)
Anzeigen keine
mögliche Spannung an
• LED-Anzeigen können nicht zum Testen der Phasensequenz verwendet werden.
• Wenn die Ladesäule nur einen einphasigen Ausgang hat, leuchtet nur eine LED auf.
8-3-8.Netzsteckdose
• Die Netzsteckdose ist
Ladesäules
angeschlossen, wenn sie
• Dieser Ausgang dient nur messzwecken Zwecken und bietet die Möglichkeit zu überprüfen, ob das elektrische
Leistungsmessgerät richtig funktioniert und zählt (Lasttest).
Prüfkabel an die
definiert
den möglichen verfügbaren Ladestrom.
eine
Unterbrechung des PE-Leiters.
drei
LED-Lampen, eine
an
die
Ladesäule angeschlossen ist
leuchten
nicht
vorhanden oder
über den Prüfadapter
an
CP- und PE-Leiter des getesteten Ladesäules
für
jede Stufe.
und
die LED-Anzeigen auf.
unterbrochen, so
den Leitern L1, L2 und L3 an.
an
die Leiter
L1,N und PE des
die Ladesäule angeschlossen ist.
16
und
der Amplitude des
phasenweise Spannungen
zeigen
die
LED-
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