Felge; Ventil - Pegasus Premio EVO Originalbetriebsanleitung

Wulstkern
Um die Wulstkerne werden die Karkassen
geschlagen. Durch das Umschlagen auf beiden
Seiten entstehen hierdurch 3 Karkassenlagen.
Damit Reifen beim Aufpumpen auf der Felge nicht
verrutschen und einen guten Halt haben, werden
die Wulstkerne auf 2 unterschiedliche Arten
stabilisiert:
1
Abbildung 27: Stahlkern (1) und Kevlarkern (2)
• mit einem Stahldraht. Diese Reifen werden
Drahtreifen (engl. Clincher) genannt.
• mit Aramidfasern (Kevlar®). Diese Reifen werden
Faltreifen genannt. Faltreifen sind etwa 50-90 g
leichter als Drahtreifen. Ebenfalls kann er auf ein
kleineres Packmaß gefaltet werden.
Pannenschutz-Gürtel (optional)
Zwischen der Karkasse und der Lauffläche kann
ein Pannenschutz-Gürtel vorhanden sein.
Abbildung 28: Wirkung Pannenschutz-Gürtel
Jeder Reifenhersteller hat seine eigenen
Pannenschutzklassen, die miteinander nicht
gleichgestellt werden können.
MY23P0a - 41_1.0_14.09.2022
2

3.3.3.3 Felge

Die Felge ist das Metall- oder Carbon-Profil eines
Laufrads, das den Reifen, den Schlauch und das
Felgenband verbindet. Die Felge wird über die
Speichen mit der Nabe verbunden.
Bei Felgenbremsen wird die Außenseite der Felge
zum Bremsen genutzt.

3.3.3.4 Ventil

Jeder offene Reifen hat ein Ventil. Über das Ventil
wird Luft in den Reifen gepumpt. Auf jedem Ventil
befindet sich eine Ventilkappe.
Die aufgeschraubte Ventilkappe hält Staub und
Schmutz fern.
Das Pedelec hat entweder ein:
• Blitzventil
• Französisches Ventil
• Auto-Ventil
Blitzventil
Das Blitzventil (auch klassisches Ventil oder
Dunlop-Ventil genannt) ist am weitesten
verbreitet. Der Ventileinsatz kann leicht
ausgewechselt werden und die Luft sehr schnell
abgelassen werden.
Abbildung 29: Blitzventil
Beschreibung
50