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Etant donné la puissance du variateur, il faut absolument ali-
menter correctement le récepteur, au minimum par un accu
de 600 mAh en 5 éléments de 1,2 V chacun.
Si l'alimentation est insuffisante, le moteur ainsi que le varia-
teur chauffent, et la voiture roule par saccades.
Chaque variateur doit être programmé
sur votre radio avant la première
utilisation.
Les câbles des accus doivent être les plus courts possible : 10
cm maximum ! Le variateur fait partie des accus, et non du
moteur.
Programmation :
1. Le moteur doit être connecté.
2. Mettez en fonction l'émetteur avec la commande de gaz
sur position neutre.
3. Retirez la petite fiche de programme du variateur.
4. Branchez les accus de réception et de propulsion.
5. Au bout de 5 secondes, le moteur émettra un signal
sonore.
6. Positionnez alors la commande de gaz sur "plein-gaz".
Après 5 secondes, vous entendrez un nouveau signal. Pour le
cas où il n'y aurait aucune émission de signal, il faut augmen-
ter sur la radio le débattement de la commande de gaz (ou
inverser le sens de rotation de la commande de gaz), puis
retirer les accus, et recommencer au point 4.
7. Selon votre choix, positionnez la commande de gaz
comme suit (voir les images) :
1ère possibilité :
- plein gaz = positionnez la commande de gaz sur "plein gaz"
jusqu'au signal sonore (un seul bip)
2e possibilité :
- plein gaz avec frein = positionnez la commande de gaz sur
"neutre gaz", attendez le signal sonore (double bip)
3e possibilité :
- plein gaz marche arrière et frein = positionnez la commande
de gaz sur "arrêt", attendez le signal sonore (double bip).
8. Après la programmation, déconnectez récepteur et accus.
9. Introduisez la petite fiche sur le variateur.
10. Le variateur est programmé.
position neutre
Programmation du variateur
Le variateur convient pour 8 à 16 éléments !
plein gaz
fiche rouge
6
Programmation de rotation
a) Branchez émetteur et récepteur.
b) Commande de gaz en position arrêt/neutre.
c) En accélérant, vous pouvez voir si le moteur tourne dans le
bon sens.
d) Si non, inversez deux des câbles bleus reliés au moteur
(n'importe lesquels).
e) Maintenant le moteur doit tourner correctement.
Ou en brancheant tous, en position neutre - retirez la petite
fiche de programme jusqu'au signal sonore et remettez la
fiche sur le variateur. Maintenant le moteur doit tourner
correctement.
Impulsion de réception :
sens du courant
rouge = plus, noir = moins
moteur
bleu, connexions 1 – 3
récepteur
rouge = plus accu récepteur
marron = moins accu récepteur
jaune = impulsion
Tension d'alimentation :
Un variateur sans BEC débraye si la tension d'accu tombe
sous 0,9 V, et
il faut un accu pour le récepteur.
Un variateur avec BEC débraye si la tension d'accu tombe
sous 4,9 V.
Débrayage sous tension vers 3,2 V.
Le BEC peut délivrer à court terme des courants jusqu'à 3 A,
mais donne en courant continu environ 0,5 A.
Attention : Haute tension au départ et haute consommation
de courant (servos) peuvent faire chauffer le variateur. La ten-
sion de départ sera réduite, afin d'éviter un mauvais fonc-
tionnement de la radio, en ajustant correctement le débatte-
ment du servo.
Au surplus, nous recommandons de brancher un accu de
réception supplémentaire qui fera office de tampon pour
augmenter la fiabilité en cours d'utilisation.
frein
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