Verfahren Der Arbeitsbühne Von Der Arbeitsplattform - LIFTLUX SL 210-25 D4WDSP Bedienungs- Und Wartungsanleitung

LIFTLUX - SCHERENARBEITSBÜHNEN
4.5.3 Verfahren der Arbeitsbühne von der Arbeitsplattform
• Wenn der Wahlschalter 2 auf Stellung Fahren steht, sind die Funktionen Heben und
Senken in diesem Moment abgeschaltet. Der Nothub und die Notabsenkung im
unteren Klemmenkasten bleiben jedoch funktionsfähig.
• Um den Fahrvorgang einleiten zu können, muß der Steuerhebel zur Vorwärtsfahrt
nach vorn, zur Rückwärtsfahrt nach hinten ausgelenkt werden. Der Hebel hat eine
Totzone von ca. ± 7% des kompletten Arbeitsbereiches, nach deren Überschreitung
das Fahrventil und der Fahralarm eingeschaltet werden und das Bremsventil
geöffnet wird. Die Fahrbewegung beginnt. Bei ausschließlichem Ansteuern der
Lenk-funktion wird ebenfalls der Fahralarm eingeschaltet und das Bremsventil
geöffnet.
• Beim Fahren der Scherenarbeitsbühne stets in Fahrtrichtung
blicken und sicheren Standplatz einnehmen (festhalten).
• Die Fahrventile werden als einzige proportional angesteuert. Wenn der
Steuerhebel in Mittelstellung steht, entspricht das Steuersignal, etwa der halben
Versorgungsspannung.(ca. 12V). Diese Spannung wird von den Fahrventilen als
Nullstellung interpretiert. Vollauslenkung des Joysticks in Vorwärtsrichtung
entspricht etwa 75% der Versorgungsspannung (ca. 18V) und die Fahrventile
öffnen vollständig. Vollauslenkung in Rückwärtsfahrtrichtung entspricht etwa 25%
der Versorgungsspannung (ca. 6V) und wird von den Fahrventilen als Vollöffnung
in die Gegenrichtung interpretiert.
• Auf diese Weise erstreckt sich der normale Arbeitsbereich des Steuerhebels von
25% bis 75% der Versorgungsspannung. Ein Über- oder Unterschreiten dieses
Bereiches führt zur Abschaltung der Fahrventile. Der Fehler wird durch eine LED
am Spulenkörper des Ventils, solange der Fehler anliegt und das Ventil mit Strom
versorgt wird, angezeigt. Im Fehlerfall leuchtet die LED rot, ansonsten grün.
• Die Maschine ist mit einer hochwirksamen Bremsanlage ausgestattet. Dies hat dazu
geführt, daß eine konstruktive Maßnahme zur Einleitung einer komfortablen und
sicheren Bremsung erforderlich wurde. Es handelt sich hierbei um eine sogenannte
Rampenfunktion.
Darunter versteht man das künstliche Integrieren ( Dehnen ) des Steuersignales, so
daß der Steuereingang des Fahrventiles nicht mehr genau dem Signal des Joysticks
folgt, sondern dessen gedämpftem Wert, der somit auch zeitverzögert wird. Aus
diesem Grund wird das Fahrventil und somit die Bremse und der Fahralarm nach
dem Loslassen
Zeitverzögerung von ca. 2 Sekunden abgeschaltet.
des Steuerhebels nicht schlagartig, sondern nach einer
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