Verfahren Der Arbeitsbühne Von Der Arbeitsplattform - LIFTLUX SL 320-30 D4WDSP Bedienungs- Und Wartungsanleitung

LIFTLUX - SCHERENARBEITSBÜHNEN
4.5.3 Verfahren der Arbeitsbühne von der Arbeitsplattform
• Wenn der Wahlschalter 2 auf Stellung Fahren steht, sind die Funktionen Heben und
Senken in diesem Moment abgeschaltet. Der Nothub und die Notabsenkung im
unteren Klemmenkasten bleiben jedoch funktionsfähig.
• Um den Fahrvorgang einleiten zu können, muß der Steuerhebel zur Vorwärtsfahrt
nach vorn, zur Rückwärtsfahrt nach hinten ausgelenkt werden. Der Hebel hat eine
Totzone von ca. ± 7% des kompletten Arbeitsbereiches, nach deren Überschreitung
das Fahrventil und der Fahralarm eingeschaltet werden und das Bremsventil
geöffnet wird. Die Fahrbewegung beginnt. Bei ausschließlichem Ansteuern der
Lenk-funktion wird ebenfalls der Fahralarm eingeschaltet und das Bremsventil
geöffnet.
• Beim Fahren der Scherenarbeitsbühne stets in Fahrtrichtung
blicken und sicheren Standplatz einnehmen (festhalten).
• Das Fahrventil wird als einziges proportional angesteuert. Wenn der Steuerhebel
in Mittelstellung
Versorgungsspannung.(ca. 12V). Diese Spannung wird vom Fahrventil als
Nullstellung interpretiert. Vollauslenkung des Joysticks in Vorwärtsrichtung
entspricht etwa 75% der Versorgungsspannung (ca. 18V) und öffnet das Fahrventil
vollständig. Vollauslenkung in Rückwärtsfahrtrichtung entspricht etwa 25% der
Versorgungsspannung (ca. 6V) und wird vom Fahrventil als Vollöffnung in die
Gegenrichtung interpretiert.
• Auf diese Weise erstreckt sich der normale Arbeitsbereich des Steuerhebels von
25% bis 75% der Versorgungsspannung. Ein Über- oder Unterschreiten dieses
Bereiches führt zur Abschaltung des Fahrventiles. Der Fehler wird durch eine LED
am Spulenkörper des Ventils, solange der Fehler anliegt und das Ventil mit Strom
versorgt wird, angezeigt. Im Fehlerfall leuchtet die LED rot, ansonsten grün.
• Die Maschine ist mit einer hochwirksamen Bremsanlage ausgestattet. Dies hat dazu
geführt, daß eine konstruktive Maßnahme zur Einleitung einer komfortablen und
sicheren Bremsung erforderlich wurde. Es handelt sich hierbei um eine sogenannte
Rampenfunktion.
Darunter versteht man das künstliche Integrieren ( Dehnen ) des Steuersignales, so
daß der Steuereingang des Fahrventiles nicht mehr genau dem Signal des Joysticks
folgt, sondern dessen gedämpftem Wert, der somit auch zeitverzögert wird. Aus
diesem Grund wird das Fahrventil und somit die Bremse und der Fahralarm nach
dem Loslassen
Zeitverzögerung von ca. 2 Sekunden abgeschaltet.
steht, entspricht
des Steuerhebels nicht
das Steuersignal,
schlagartig, sondern
etwa der halben
nach einer
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