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GRAUPNER heim JetCat 6810 Bedienungsanleitung
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GRAUPNER heim JetCat 6810 Bedienungsanleitung

GRAUPNER heim JetCat 6810 Bedienungsanleitung

Helikoptermechanik mit einwellen-modellgasturbine
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Modellgasturbine
Best.-Nr. 6810 Vormontierte Mechanik mit eingebauter Turbine,
Haupt- und Heckrotor sowie weiteres Zubehör
als unmontierter Bausatz
Der mit dieser Mechanik erstellte RC-Hubschrauber ist kein Spielzeug! Er ist ein kompli-
ziertes Fluggerät, das durch unsachgemässen Umgang schwere Sach- und Personen-
schäden verursachen kann.
Das unter Verwendung dieser Mechanik erstellte Hubschraubermodell mit Turbinenan-
trieb setzt einschlägige Erfahrungen im Modellhubschrauberflug voraus, insbesondere
im Bezug auf sachgerechten Aufbau, Justage und Wartung. Es ist zwingend erforderlich,
dass sowohl das Steuern eines Modellhubschraubers als auch das Verhalten bei
unvorhergesehenen Flugsituationen und Betriebszuständen vollständig beherrscht wird,
einschließlich Autorotationslandungen.
Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass das mit dieser Mechanik
erstellte Hubschraubermodell nicht für Anfänger geeignet ist.
Sie allein sind für die korrekte Fertigstellung und einen gefahrlosen Betrieb verantwort-
lich! Bitte beachten Sie unbedingt auch die beiliegenden Blätter SHW3 und SHW7 mit
Sicherheitshinweisen, sie sind Bestandteil dieser Anleitung.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen, Irrtümer und Druckfehler vorbehalten
mit
Einwellen-
Warnung!
ID# 43917
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Verwandte Anleitungen für GRAUPNER heim JetCat 6810

Inhaltszusammenfassung für GRAUPNER heim JetCat 6810

  • Seite 1 Sie allein sind für die korrekte Fertigstellung und einen gefahrlosen Betrieb verantwort- lich! Bitte beachten Sie unbedingt auch die beiliegenden Blätter SHW3 und SHW7 mit Sicherheitshinweisen, sie sind Bestandteil dieser Anleitung. GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY Änderungen, Irrtümer und Druckfehler vorbehalten ID# 43917...

  • Seite 2: Helikoptermechanik Mit Modell-Gasturbine

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Vorwort Mit der Graupner/JetCat Helikoptermechanik ist der lange gehegte Wunsch zahlreicher Mo- dellflieger Wirklichkeit geworden, ein Hubschraubermodell vorbildgerecht mit einer Turbine zu betreiben. ® Eingebaut in den NH90 -Rumpf hat die Turbinenmechanik nach einjähriger, intensiver Erpro- bung im praktischen Betrieb sowie in zahlreichen Vorführungen bei in- und ausländischen Mo-...
  • Seite 3 All manuals and user guides at all-guides.com Nach erfolgreich verlaufenem Startvorgang und Einregeln einer stabilen Leerlaufdrehzahl wird die Kontrolle an den Piloten übergeben, der nun mit einem Schieberegler am Sender die Turbi- nendrehzahl langsam erhöht, bis die gewünschte Systemdrehzahl erreicht wird. Jede so vorge- gebene Drehzahl wird von der Bordelektronik geregelt, so dass sie in weiten Grenzen unab- hängig von der Belastung wird.

  • Seite 4: Warnhinweise

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Warnhinweise • • • • Das aus diesem Bausatz betriebsfertig aufgebaute Modell ist kein harmloses Spiel- zeug! Es kann durch mangelhaften Aufbau und/oder unsachgemässe oder fahrlässige Handhabung beim Betrieb zu schweren Sach- und Personenschäden führen. •...
  • Seite 5 Fa. Graupner zur Leistung von Schadenersatz, gleich aus welchem Rechtsgrund, begrenzt auf den Rechnungswert der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten Warenmenge der Fa. Graupner. Dies gilt nicht, soweit die Fa. Graupner nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatz oder grober Fahrlässigkeit unbe-...

  • Seite 6: Inhaltsverzeichnis

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Hinweise zu dieser Anleitung Damit das Helikoptermodell später einwandfrei und sicher geflogen werden kann, wurde diese Anleitung mit hohem Aufwand erstellt. Es wird auch vom Experten unbedingt erwartet, die Fertigstellung Schritt für Schritt exakt so vorzunehmen, wie es nachfolgend beschrieben wird. •...
  • Seite 7 All manuals and user guides at all-guides.com • Bedienungsanleitung der Turbine ....... S.31 • Warnungen und Sicherheitshinwewise ....S.32 • Wartung .......... S.34 • Abgasrohrrsystem ........S.34 • Die Betriebskomponenten der Turbine S.35 ....• Kabelbaum und Interfacebox ......S.38 •...
  • Seite 8 Geeignete Heckrotorblätter Best.-Nr. 1346B CfK, S-Schlag, 140mm lang Fernlenkanlage (siehe Graupner-Hauptkatalog) Empfohlen wird eine mit speziellen Hubschrauberoptionen ausgestattete Fernlenkanlage oder eine Microcomputer-Fernlenkanlage, z.B. mc-19, mc-22 oder mc-24. Als Mindestausrüstung muss eine Fernlenkanlage mit einem 4-Punkt-Taumelscheibenmischer und 6 ansteuerbaren Servos für die Funktionen Nick, Roll, Pitch, Heck und Turbinensteuerung zur Verfügung stehen.

  • Seite 9: Aufbau Der Mechanik

    All manuals and user guides at all-guides.com Aufbau der Mechanik Die Turbinen-Hubschraubermechanik ist zum Einbau in einen separat angebotenen, geeigneten GfK-Rumpf vorgesehen und darauf abgestimmt; von einer Inbetriebnahme der nicht in einen Rumpf eingebauten Mechanik wird aus Sicherheitsgründen dringend abgeraten. Passend zum verwendeten Rumpfbausatz wird eine (ebenfalls separat angebotene) Abgasfüh- rung aus Edelstahl benötigt, durch welche die Turbinenabgase aus dem Rumpf herausgeführt werden.
  • Seite 10 All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine 1.3 Montage des linken Roll/Pitchservos (Beutel J2-3) Das linke Roll/Pitchservo wird im Ausschnitt der linken Chassis-Seitenplatte von aussen mit Inbusschrauben M3x12, U-Scheiben und Stopmuttern befestigt, und zwar mit dem Kabelaus- lass nach hinten weisend.

  • Seite 11: Anfertigen Der Gestänge

    All manuals and user guides at all-guides.com Der Umlenkhebel wird gemäss Abbildung montiert: Zunächst werden die beiden Kugellager mit zwischengelegter Distanzbuchse in den Umlenkhebel eingedrückt, dann werden die Gelenkku- geln in den äussersten Bohrungen der Hebel mit Schrauben M2x8 montiert. Dabei wird die Ku- gel für das zum Servo führende Gestänge von aussen montiert, die Kugel für das zur Taumel- scheibe führende Gestänge von innen.

  • Seite 12: Montage Der Taumelscheibe

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine 1.6 Montage der Taumelscheibe (Beutel J2-1) Die Domlagerplatte nach Herausdrehen der seitlichen Befestigungsschrauben auf der Haupt- rotorwelle ganz nach oben schieben, so dass die Taumelscheibenführung 4618.113A mit zwei Inbusschrauben M3x16 befestigt werden kann, wie in der Abbildung dargestellt. Auf die Kugel mit dem Führungsstift der Taumelscheibe 1234 ein Gestänge „C“...
  • Seite 13 All manuals and user guides at all-guides.com 1.8 Pitchkompensator (Beutel J2-1) Der Pitchkompensator 4618.147 wird entsprechend der Abbildung zusammengesetzt. Dazu werden zunächst die mit einem Sicherungsring versehenen Messingbolzen mit Lagerbe- festigungskleber in die Bohrungen des Pitchkompensator-Mittelstücks 4618.46 eingeklebt, so dass die Enden mit den Sicherungsringen in den Ansenkungen liegen. Die Pitchkompensatorar- me werden mit den Kugellagern 4618.129 versehen und auf die herausstehenden Bolzenenden gesteckt, wobei jeweils mindestens eine Passscheibe zwischen Mittelstück und Arm angeordnet wird;...

  • Seite 14: Zusammenbau Des Hauptrotorkopfes

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine 2. Zusammenbau des Hauptrotorkopfes (Beutel U2-10) Der Hauptrotorkopf wird entsprechend den Abbildungen zusammengesetzt, alle Kugellager sind zu fetten. 2.1 Vorbereiten der Blatthalter (Beutel U2-10A, U2-10B) An den Mischhebeln 4448.132A werden zunächst die beiden Gelenkkugeln mit Schrauben M2x10 montiert, dann werden beidseitig die Kugellager eingedrückt, wobei die Messing- Distanzbuchse zwischengelegt werden muss.

  • Seite 15: Montage Der Blatthalter

    All manuals and user guides at all-guides.com 2.2 Montage der Blatthalter In das Rotorkopfzentralstück 4448.26 werden links und rechts die beiden O-Ringe 4607.28 ein- gedrückt und die eingefettete Blattlagerwelle durchgesteckt, so dass sie an beiden Seiten gleich weit heraussteht. Die O-Ringe dürfen dabei nicht wieder herausgedrückt werden. Je eine Passscheibe 0,3 mm aus 4450.56 wird beidseits des Zentralstückes auf die Welle auf- gesteckt, dann je ein Blatthalter, wobei darauf zu achten ist, den Blatthalter so auszurichten, dass der Blattverstellarm mit dem Mischhebel vor dem Blatt läuft (siehe Abbildung).
  • Seite 16 All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine In die Wippe beidseitig je ein Kugellager 4618.6 eindrücken. Paddelstange 4448.67 durch die Wippe schieben und genau mittig ausrichten, so dass sie auf beiden Seiten gleich weit aus den Lagern herausragt, dann Steuerbrücke 4448.37, wie beschrieben, montieren. Kugelstellringe 4607.36 beidseitig auf die Paddelstange aufschieben, bis sie an der Steuerbrüc- ke anliegen.
  • Seite 17 All manuals and user guides at all-guides.com Die Paddel 4682.34 unter Zugabe von Schraubensicherungslack genau 15mm weit auf die En- den der Paddelstange aufschrauben und exakt parallel zueinander und zur Steuerbrücke aus- richten. Die provisorisch verwendeten Schrauben aus dem Oberteil der Wippe wieder entfernen und den Bremsteller 1289 mit den vier Schrauben M2x16 auf der Wippe befestigen In das Rotorkopfzentralstück die beiden Führungsstifte 4450.44 für den Pitchkompensator unter Zugabe von Schraubensicherungslack eindrücken.
  • Seite 18 All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Die Gestänge 4618.150 müssen noch justiert werden, um den maximal möglichen Pitch- Verstellbereich zu erhalten, dabei folgendermassen vorgehen: Taumelscheibe ganz nach oben schieben, dazu ggf. die Kugelgelenke am Aussenring aushängen. Die Taumelscheibe soll genau dann gegen den Pitchkompensator stossen, wenn dieser selbst gegen die Unterkante des Hauptrotorkopfes stösst.

  • Seite 19: Zusammenbau Des Heckrotorgetriebes

    All manuals and user guides at all-guides.com 3. Zusammenbau des Heckrotorgetriebes (Beutel J2-2, J2-2A) Wellensicherung 4618.75 auf Welle 1221 aufdrücken. Lange Distanzbuchse 4618.36 (mit der Fase zum Kegelrad) und Kegelrad 4618.38 aufschieben und gegen die Wellensicherung drük- ken. Schraubensicherungslack in die Gewindebohrungen im Kegelrad geben, dann Stiftschrau- ben M3x3 festziehen;...

  • Seite 20: Montage Von Umlenkhebel Und Steuerbrücke

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Die fertiggestellte Antriebswelleneinheit so in das Heckrotorgehäuse stecken, dass die Bohrung im Distanzstück 4618.66 mit der Bohrung im Heckrotorgehäuse fluchtet, dann mit Senkkopf- schraube M2x5 sichern. Durch die Gewindebohrungen der Kupplung 4448.40 einen Stift (Schraubenzieher o.ä.) stec- ken.
  • Seite 21 All manuals and user guides at all-guides.com Schraube mit aufgestecktem Hebel einige Umdrehungen in den Ansatz des Heckrotorgehäuses eindrehen, aber noch nicht festschrauben, weil zunächst die im nächsten Abschnitt beschriebe- ne Steuerbrücke montiert werden muss. Kugellager 4607.137 bis zum Anschlag in den Steuerring 4618.62 eindrücken. Einheit unter Zugabe von wenig Schraubensicherungslack (nicht zwischen Steuerring und Steuerhülse ge- raten lassen!) auf die Steuerhülse aus 4618.61 so aufschieben, dass der Lager-Innenring am Bund der Steuerhülse anliegt.

  • Seite 22: Montage Des Heckrotorkopfes

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine 5. Montage des Heckrotorkopfes (Beutel UM-11C) Heckrotorkopf gemäss Abbildung montieren, dabei alle Lager fetten. Die Blatthalter-Befesti- gungsschrauben M3x12 unter Zugabe von Lagerbefestigung 603 so weit in die Nabe eindrehen, wie sich der Blatthalter noch leichtgängig drehen lässt. Lagerbefestigungskleber nicht in die Kugellager geraten lassen! Die beiden O-Ringe so in die Nabe 4448.22 einsetzen, dass sie in den beiden Nuten liegen.

  • Seite 23: Einbau Der Fernlenkanlage

    All manuals and user guides at all-guides.com 6. Einbau der Fernlenkanlage 6.1 Einbau der Fernsteuerungskomponenten Beim Einbau der Elektronikkomponenten sollte man sich genau an die nachfolgenden Emp- fehlungen halten, um eine möglichst hohe Betriebssicherheit des Modells zu erzielen. Die Steuerung der Turbine erfolgt durch einen Microcontroller, also einen kleinen Computer, mit eigener Stromversorgung und einem Datenbus zwischen ECU, Turbineninterface und An- schlussplatine für die GSU.

  • Seite 24: Zusätzliche Massnahmen

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine • Ein gleichartiges Kabel verbindet die ECU mit der LED/Anschlussplatine Das verbliebene, ca. 1m lange Kabel dient bedarfsweise zum Anschluss der GSU an die LED/Anschlussplatine. 6.7 Zusätzliche Massnahmen Generell ist sorgfältig darauf zu achten, dass alle Teile, auch Kabel und Steckverbin- dungen, sicher fixiert werden und keinerlei lose Teile im Rumpf entstehen, welche die Turbine ansaugen kann.

  • Seite 25: Einstellarbeiten

    All manuals and user guides at all-guides.com 9. Einstellarbeiten 9.1 Taumelscheibenanlenkung Zunächst muss die Ansteuerung der Taumelscheibe über die vier Servos wie folgt justiert werden: • Zunächst die Servos bei Mittelstellung des Pitchsteuerknüppels in Mittelstellung bringen durch entsprechendes Montieren des Abtriebshebels und Feineinstellung mittels Servo- Mitteneinstellung am Sender.

  • Seite 26: Leistungssteuerung

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine 9.4 Leistungssteuerung Die Leistungssteuerung erfolgt automatisch durch den Drehzahlregler der Turbine; über den Sender wird lediglich die gewünschte Systemdrehzahl vorgewählt ind einem Bereich zwischen 1150 ... 1260 Upm. Alle Funktionen der Turbinensteuerung werden über einen einzigen Fern- steuerkanal bedient, der im einfachsten Fall mit einem Schieberegler betätigt wird: •...

  • Seite 27: Kreiseleinstellung

    Einstellung der Kreiselwirkung zu einem Aufschwingen (Pendelbewegungen des Heckauslegers) des Modells kommt. Besondere Hinweise für den Einsatz des Piezo-Kreiselsystems Graupner/JR „PIEZO 550“ in Verbindung mit einer Computer-Fernsteuerung (z.B. mc-12...mc-24) 1. Servoweg für den Heckrotorkanal im Sender auf +/- 100% einstellen 2.

  • Seite 28: Endkontrolle Vor Dem Erstflug

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine 10. Endkontrolle vor dem Erstflug Wenn der Zusammenbau des Modells abgeschlossen ist, sollten die folgenden Überprüfungen vor dem Erstflug durchgeführt werden: • Gehen Sie dieses Handbuch noch einmal durch und stellen Sie sicher, dass alle Aufbauschritte korrekt durchgeführt wurden.

  • Seite 29: Einstellungen Beim Erstflug, Spurlauf-Einstellung

    All manuals and user guides at all-guides.com 11. Einstellungen beim Erstflug 11.1 Spurlaufeinstellung „Spurlaufeinstellung“ beschreibt einen Einstellvorgang, bei dem die Einstellwinkel der Hauptrotorblätter auf genau die gleichen Werte gebracht werden, so dass die Blätter im Betrieb exakt in der selben Ebene laufen. Ein nicht korrekter Spurlauf, bei dem die Blätter in unterschiedlichen Ebenen laufen, hat starke Vibrationen des Modells im Fluge zur Folge.

  • Seite 30: Allgemeine Vorsichtsmassnahmen

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine 12. Allgemeine Vorsichtsmassnahmen • Eine Haftpflichtversicherung abschliessen. • Nach Möglichkeit Mitglied in einem Modellflugverein und -verband werden. 12.1 Auf dem Flugfeld: • Mit Modellen keine Zuschauer überfliegen. • Modelle nicht in der Nähe von Gebäuden oder Fahrzeugen betreiben. •...
  • Seite 31 All manuals and user guides at all-guides.com Bedienungsanleitung...

  • Seite 32: Warnungen Und Sicherheitshinwewise

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Warnungen und Sicherheitshinweise Die Inbetriebnahme der JetCat PHT3 kann gefährlich sein. Ein Modell in Verbindung mit der Turbine JetCat PHT3 kann Temperaturen am Turbinen/Motorgehäuse von bis zu 500 C (Celsius) und am Abgasstrahl bis zu 800 C erreichen.
  • Seite 33 All manuals and user guides at all-guides.com andere Person das Modell festhält. Darüber hinaus sind die Hinweise der Femsteuerungsan- lage zu beachten. AUSSCHLUSS VON HAFTUNG UND SCHÄDEN Die Einhaltung der Montage- und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell und der Turbine sowie die Installation, der Betrieb, die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammenhängenden Komponenten können vom Hersteller nicht überwacht werden.

  • Seite 34: Sicherheitshinweise

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Sicherheitshinweise Zur Vermeidung von Gehörschäden bei Betrieb der Turbine immer Gehörschutz tragen ! • Turbine nie in geschlossenen Räumen betreiben ! • Bei laufender Turbine niemals mit der Hand näher als 15 cm in den Bereich des Ansaug- •...

  • Seite 35: Die Betriebskomponenten Der Turbine

    All manuals and user guides at all-guides.com Die Betriebskomponenten der Turbine Die Turbine wird im Betrieb vollständig über eine Elektronik gesteuert, die sogenannte ECU ). Der Pilot hat also keinen direkten Zugriff auf die Turbine und ihre Neben- ngine ontrol agregate.
  • Seite 36 All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Elektrisches Verbindungsschema AUX-Kanal bei PHT3 normalerweise nicht verwendet Kabel bleibt frei...
  • Seite 37 All manuals and user guides at all-guides.com Anschlussschema Kraftstoffpumpe und Starter/Glühkerze Übersicht Verbindung der Betriebskomponenten (allgemein)

  • Seite 38: Kabelbaum Und Interfacebox

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Kabelbaum und Interfacebox PHT-3 Im Gegensatz zum vorstehend abgebildeten Standard-Verbindungsschema wurden bei der Helikoptermechanik die Anschlüsse der Magnetventile für Kraftstoff und Hilfsgas sowie der Kraftstoffpumpe zu einer Interfacebox vorn oben an der Mechanik geführt; von hier aus führt ein einziger Kabelbaum zur ECU, der über eine mehrpolige Steckverbindung mit der Interfacebox verbunden ist.

  • Seite 39: Anschluss Von Glühkerze/Starter Und Sensoren

    All manuals and user guides at all-guides.com Der Kabelbaum ist entsprechend den Abbildungen mit der ECU zu verbinden. Dabei muss darauf geachtet werden, dass die Flachsteckverbindungen der Ventile jeweils auf die unteren Stiftkontakte aufgesteckt werden und richtig herum: (-) braun, (+) rot, (Impuls) orange. Anschluss von Glühkerze/Starter und Sensoren...

  • Seite 40: Kraftstoff / Kraftstoffversorgung

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Kraftstoff / Kraftstoffversorgung Als Kraftstoff kann Kerosin (Jet-A1) oder Petroleum verwendet werden, dem ca. 5% Öl beigemischt ist. Faustformel: 1 Liter Öl auf 20 Liter Kraftstoff Als Schmieröl kann spezielles Turbinenöl verwendet werden (z.B. Aeroshell 500 oder Exxon Turbine Oil) Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm Verbindungsschema A...
  • Seite 41 All manuals and user guides at all-guides.com Verbindungsschema B Diese Version hat den Vorteil, dass eventuelle Undichtigkeiten im Befüllungssystem keinen Einfluss auf die Kraftstoffversorgung der Turbine haben. Nachteil: etwas aufwendigere Installation Es wird generell empfohlen, die Schlauchlänge auf der Saugseite der Pumpe so gering wie möglich zu halten (Gefahr von starker Unterdruckbildung Kavitationsblasenbildung).

  • Seite 42: Hilfsgas

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Anschlussschema Hilfsgas Der Anschlussnippel des Gastanks soll nach oben zeigen (sonst fliesst Flüssiggas in die Lei- tungen). Eine Entlüftung des Gasbehälters ist nicht notwendig, da sich dieser erfahrungsge- mäss auch ohne Entlüftung zu ca. 2/3 füllt. In den Gas-Befüllungsanschluss sollte bei jedem Füllvorgang etwas Silikonöl (o.ä.) gegeben werden, um die O-Ringe der Kupplungsdose sowie die Dichtringe im Gasventil zu schmieren (Propan/Butangas wirkt sehr stark entfettend).

  • Seite 43: Befüllen Des Gastanks

    All manuals and user guides at all-guides.com Befüllen des Gastanks Für den Turbinenstart wird handelsübliches Mischgas (40%Propan / 60%Butan) benötigt, wie es auch zum Hartlöten verwendet wird. Die Blechflasche, in der das Gas geliefert wird, versieht man mit dem Gasbefüllventil, Best.-Nr. 6803 Zum Befüllen des Gastanks wird die Gasfüllflasche über das Gasbefüllventil angesteckt anstelle des Kupplungssteckers, welcher in Richtung des Gasventils abgeht (Version A) oder an das separat montierte Füllventil (Version B).

  • Seite 44: Die Led-Platine

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Die LED Platine Die LED-Platine dient einerseits als „Verteilerkasten“ für den Datenbus der ECU und verfügt andererseits über 3 Leuchtdioden, die über den aktuellen Zustand der Jet-tronic informieren. Zweckmässigerweise wird die LED-Platine so eingebaut, dass die nach aussen zeigende An- schlussbuchse (in Richtung der 3 Leuchtdioden) am Modell leicht zugänglich ist und die Leuchtdioden problemlos beobachtet werden können.

  • Seite 45: Das Anzeige- Und Programmiergerät (Gsu)

    All manuals and user guides at all-guides.com Das Anzeige- und Programmiergerät (GSU) Das Bedien- und Anzeigegerät kann jederzeit (auch im Betrieb) an die Jet-tronic angesteckt werden, um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu verändern. Übersicht Bedienelemente Funktion der Bedientasten Taste Funktion Info Direktaufruf des Info-Menüs (Hotkey).

  • Seite 46: Funktion Der Leuchtdioden

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Funktion der Leuchtdioden Bezeichnung LED leuchtet konstant LED blinkt Standby Turbine anblasen Manueller Modus ist aktiv Ignition Glühkerze ist EIN Pump running Kraftstoffpumpe läuft Glühkerze defekt (Unterbrechung) Turbine im Reglerbetrieb, a) Wenn Turbine läuft: Zulässige Abgastemperatur Turbinenschub kann über...

  • Seite 47: Einstellungen

    All manuals and user guides at all-guides.com Einstellungen Fernsteueranlage Hubschraubermodelle mit Turbinenantrieb sind, neben der eigentlichen Empfangsanlage, meist noch mit vielen weiteren elektronischen Komponenten ausgerüstet, wie z.B. die ECU, Kreisel- systeme, Fahrwerkssteuerungen usw. Wir empfehlen daher dringend die Verwendung von PCM-Empfängern, da diese durch die di- gitale Übertragungstechnik kurzzeitige Störimpulse vollständig ausblenden.
  • Seite 48 All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Bevor die Jet-tronic das erste Mal benutzt werden kann, müssen zuerst die Impulslängen des Turbinen-Steuerkanals und ggf. des AUX-Kanals der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden. Hierzu sind die folgenden Schritte notwendig: 1.
  • Seite 49 All manuals and user guides at all-guides.com 6. Im letzten Einlernschritt ist der Schieber auf Maximaldrehzahl zu bringen (vordere Position). Sobald dies erfolgt ist, eine Taste drücken die grüne „OK“ LED leuchtet auf. Dies bedeutet, dass die Einlernprozedur für den Turbinen-Steuerkanal abgeschlossen wurde. Da der 3-Stufenschalter bei der PHT3 normalerweise nicht verwendet wird, werden die folgenden Schritte bei der Standardeinstellung übersprungen, und der Einlernvorgang ist beendet.

  • Seite 50: Kraftstoffpumpe Einstellen

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Kraftstoffpumpe einstellen Nachdem die Turbine auf Hilfsgas gezündet hat, wird die Turbinendrehzahl durch den Anlas- sermotor weiter erhöht. Bei 3600 U/min wird die Kraftstoffpumpe durch die Elektronik mit mi- nimaler Leistung zugeschaltet. Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch langsames Erhöhen der Pumpenspannung hochgefahren.

  • Seite 51: Temperatur-Nullabgleich

    All manuals and user guides at all-guides.com Temperatur-Nullabgleich Nach einem Austausch des Temperaturfühlers muss ggf. ein Temperatur-Offsetabgleich durchgeführt werden. Hierzu ist wie folgt vorzugehen: Die Turbine muss sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden (ca. 21°C) !!! Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter).

  • Seite 52: Helikoptermechanik Mit Modell-Gasturbine

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Elektronik auf Standardwerte rückstellen (Reset) Die ECU kann wie folgt auf Standardeinstellungen rückgestellt werden: Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter). Hinweis: Anstatt der „Select Menu“...
  • Seite 53 All manuals and user guides at all-guides.com Testfunktionen Manueller Modus Während des normalen Betriebs der Jet-tronic hat der Benutzer keinen direkten Einfluss auf die Steuerung der Kraftstoffpumpe oder des Kraftstoffabsperrventils. Zum Füllen der Kraftstoffzuleitungen oder für Testzwecke kann es jedoch notwendig sein, die Kraftstoffpumpe bzw.

  • Seite 54: Turbine Starten/Anlassen

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Turbine starten/anlassen 1. Startvorbereitungen gemäss Checkliste durchführen. 2. Sicherstellen, dass sich kein Kraftstoff in der Turbine befindet. 3. Gasschieber auf AUS Position (nach hinten) ( alle LED´s müssen aus sein) 4.

  • Seite 55: Optionales Zubehör

    All manuals and user guides at all-guides.com Optionales Zubehör Hydraulische Rotorbremse, Best.-Nr. 6810.100 Als Zubehör lieferbar ist eine hydraulische Rotorbremse, welche über ein Servo betätigt wird und sowohl ein zügiges Abbremsen des Hauptrotors nach dem Abschalten des Triebwerkes ermöglicht, als auch zu verhindern hilft, dass während der Anlassphase ein Rotorblatt über dem Abgasauslass steht.
  • Seite 56 All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Fluggeschwindigkeitsmesser (Airspeed-Sensor), Best.-Nr. 6802 Der optional anschliessbare Fluggeschwindigkeitsmesser besteht aus einem Staurohr („Pitot Rohr“) sowie einem Präzisionsdifferenzdrucksensor. Aus dem gemessenen Differenzdruck sowie der Lufttemperatur berechnet die ECU die aktuelle Fluggeschwindigkeit des Modells. Die Information der Fluggeschwindigkeit kann dann von der ECU für verschiedene Funktionen verwendet werden: •...
  • Seite 57 All manuals and user guides at all-guides.com Es ist dann wie folgt vorzugehen: 1. Silikonschlauch mit Wasser füllen (mindestens 50cm Wassersäule) 2. Silikonschlauch entweder direkt auf den mittleren Anschluss des Differenzdrucksensors, oder direkt vorne auf das Staurohr aufstecken. 3. Taste „RUN“ auf der GSU drücken und halten dann Elektronik einschalten. Taste „RUN“...

  • Seite 58: Beschreibung

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Smoker System Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauchöl/Diesel in den Abgasstrahl ( Raucher- zeugung) direkt ansteuern. Das Smoker-System ist als Bausatz unter Best.-Nr. 6800.18 liefer- bar. Die Funktion kann im Limits Menü aktiviert/eingestellt werden („SmokerValve Ctrl“) Die möglichen Optionen des Parameters „SmokerValve Ctr”...

  • Seite 59: Anhang: Turbinenzustände

    All manuals and user guides at all-guides.com Anhang Turbinenzustände Die Turbine durchläuft vom Start ( Zünden) bis hin zum Normalbetrieb ( Drehzahlkontrolle wird dem Piloten übergeben) verschiedene „Zustände“ (=States). Der Übergang von einem Zustand zum Nächsten erfolgt durch sog. Übergangsbedingungen. Der aktuelle Turbinenzustand wird im Run Menü...

  • Seite 60: Erklärung

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Wert Erklärung Acceler. In diesem Zustand wird die Turbine auf eine Drehzahl oberhalb der Leerlaufdrehzahl hochgefahren. Hierzu wird die Pumpenspannung automatisch, ausgehend vom vom Anfangswert, progressiv erhöht. In diesem Zustand leuchtet die gelbe „Standby“ LED. Die rote „Pump running“...

  • Seite 61: Menüstruktur

    All manuals and user guides at all-guides.com Menüstruktur Alle Einstellparameter der ECU sind in sogenannten Menüs abgelegt und können mittels der GSU angezeigt bzw. verändert werden. Die zur Verfügung stehenden Menüs sind: • Run - Menü • Min/Max - Menü •...
  • Seite 62 All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Das Min/Max - Menü Bezeichnung Bedeutung MaxPump Maximale Pumpenspannung MinPump Minimale Pumpenspannung MaxTemp Maximale Turbinentemperatur MinTemp Minimale Turbinentemperatur AvgPump Durchschnittliche Pumpenspannung AvgTemp Durchschnittliche Turbinentemperatur MaxRpm Maximale Turbinendrehzahl MinRpm Minimale Turbinendrehzahl AvgRpm Durchschnittliche Turbinendrehzahl MaxRTemp...

  • Seite 63: Das Info - Menü

    All manuals and user guides at all-guides.com Das INFO - Menü Name Bedeutung Rest Fuel Restmenge im Kraftstofftank Fuel flow ml/min Aktueller Kraftstoffverbrauch in ml/min. BattCnd In der oberen Zeile wird der Zustand des Versorgungsakkus angezeigt: -- OK – Die Akkuspannung liegt über 1,1V/Zelle. b) ! WEAK ! Die Akkuspannung ist unter 1,1V/Zelle abgesunken, ausserdem blinken die LED´s „Standby“...

  • Seite 64: Das Statistics - Menu

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Das Statistics - Menu Bezeichnung Bedeutung Totl Run-Time Gesamtlaufzeit der Turbine (Zündung Abschalten) Runs-OK Anzahl der Turbinenläufe, die ohne Fehler beendet wurden. Runs aborted Anzahl der Turbinenläufe, die durch das Sicherheitssystem der Jet-tronic beendet wurden.

  • Seite 65: Das Turbine Limits - Menü

    All manuals and user guides at all-guides.com Das Turbine Limits - Menü Das LIMITS Menü erlaubt dem Benutzer, die Betriebsgrenzen der Turbine zu verändern (natürlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs) und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen. Name Bedeutung Minimum RPM...
  • Seite 66 All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine (Noch Turbine Limits - Menü) Name Bedeutung Drain Gastank Der Gastank kann nach dem Turbinenstart automatisch entleert werden, um die Brandgefahr zu verringern. (Das Gasventil bleibt nach erfolgtem Turbinenstart offen, so dass das Gas in der Turbine mit verbrannt wird) Standardeinstellung = Disabled (=AUS) AUX-ch SmokeCtrl Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauchöl/Diesel in den...

  • Seite 67: Aux-Kanal Funktionen

    All manuals and user guides at all-guides.com AUX-Kanal Funktionen Der AUX-Kanal (=3-Stufenschalter) ist normalerweise abgeschaltet; für besondere Anwendun- gen kann er jedoch aktiviert werden (Parameter: „AUX-Channel Function” im LIMITS Menü). Die möglichen Optionen des Parameters „AUX-channel func” sind: Option Beschreibung NOT USED AUX Kanal wird nicht benutzt ( AUX Kabel muss nicht in den...

  • Seite 68: Fehlerbehebung / Troubleshooting

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Fehlerbehebung / Troubleshooting Im Folgenden sind die häufigsten Fehlerquellen sowie wie deren Behebung aufgelistet: Problem Ursache Abhilfe Turbine zündet nicht Gasverbindung wurde nicht Gasverbindung herstellen. hergestellt. Gasbehälter ist leer oder zu wenig Gasbehälter (nach-) füllen.

  • Seite 69: Das Failsafe - System Der Ecu

    All manuals and user guides at all-guides.com Das FailSafe - System der ECU Die ECU besitzt ein eigenes, von der Fernsteuerung unabhängiges FailSafe - System, also ein Verfahren bei Ausfall oder Störung des empfangenen Signals vom Sender. Als Störung wird sowohl das Ausbleiben des „THR“-Kanalimpulses aufgefasst, als auch eine Impulslänge ausserhalb des eingelernten Bereiches.

  • Seite 70: Checkliste Flugvorbereitung

    All manuals and user guides at all-guides.com Helikoptermechanik mit Modell-Gasturbine Checklisten Checkliste Flugvorbereitung Senderakku geladen Empfängerakku geladen Versorgungsakku (Turbine) geladen Kraftstoffvorrat (Ölanteil 5%, d.h. 1 Liter Öl auf 20 Liter Kerosin) ausreichend Gasvorrat ausreichend -Feuerlöscher bereit Tankentlüftung geöffnet Checkliste Anlassen der Turbine Kraftstofftanks gefüllt Kraftstoffzuleitungen blasenfrei Gasbehälter (nach-) gefüllt...

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