Impostazione Del Carburatore - Stihl SR 420 Gebrauchsanleitung

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Estrarre il filtro principale (3) dal
N
coperchio e controllarlo – sostituirlo
se intasato o danneggiato
Insieme al filtro principale sostituire
sempre anche il prefiltro.
Togliere il prefiltro (4) dal coperchio
N
Asciugare il prefiltro bagnato – poi
N
sbatterlo o soffiarlo
Il prefiltro danneggiato deve essere
sostituito.
Togliere lo sporco grossolano dal
N
coperchio filtro e pulire il vano del
filtro
Sistemare il filtro principale (3) e il
N
prefiltro (4) nel coperchio filtro
Applicare e serrare il coperchio sul
N
fondo filtro (5)
SR 420

Impostazione del carburatore

Il carburatore è regolato in produzione
con l'impostazione standard.
Questa impostazione è concepita in
modo da fornire al motore una miscela
ottimale aria-carburante in tutte le
condizioni di esercizio.
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Su questo carburatore si possono fare
correzioni della vite di registro principale
e di quella del minimo solo entro stretti
limiti.
Impostazione standard
Spegnere il motore
N
Controllare il filtro aria – se
N
necessario, pulirlo o sostituirlo
Controllare la griglia parascintille
N
nel silenziatore (presente solo
secondo il paese) – se necessario,
pulirla o sostituirla
Girare delicatamente in senso
N
antiorario le due viti di registro fino
all'arresto:
la vite di registro principale (H) è
N
aperta di 1/4 di giro
la vite di registro del minimo (L) è
N
aperta di 1/4 di giro
Impostazione del minimo
N
N
Il motore si ferma al minimo
N
Minimo irregolare, il motore si spegne
nonostante l'impostazione corretta della
vite LA, accelerazione scadente
L'impostazione del minimo è troppo
povera.
L
H
N
Minimo irregolare
L'impostazione del minimo è troppo
ricca.
N
Eseguire l'impostazione standard
Avviare il motore e lasciarlo
scaldare
L
LA
Girare lentamente in senso orario la
vite di arresto del minimo (LA)
finché il motore gira regolarmente
Girare in senso antiorario la vite di
registro del minimo (L) finché il
motore non gira regolarmente e
accelera bene – max. fino
all'arresto.
Girare delicatamente in senso
orario la vite di registro del
minimo (L) finché il motore non gira
regolarmente e accelera bene –
max. fino all'arresto
italiano
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