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6. Periodisch vorzunehmende Inspektions- und War-
6.4 Gummi-Membrane (A) und (B) (SD20 & SD50/-4T)
Die Gummi-Membrane (A) und (B) des
Antriebs sind sehr wichtig für den Boots-
rumpf und die Sicherheit der Mannschaft.
Da das Gummi im Laufe der Zeit brüchig
wird, stellen Sie sicher, dass die entspre-
chenden Teile alle sechs Jahre ersetzt
werden. (siehe Tabelle: Periodisch vorzu-
nehmende Inspektions- und Wartungsar-
beiten auf Seite 19) (das Boot muß dabei
aufgebockt werden). Kontaktieren Sie in
diesem Zusammenhang Ihren Yan-
mar-Händler.
SD50/-4T
A Unteres Getriebegehäuse
B Zink-Korrosionsschutz
6.5 Nach dem Aufbocken des
Bootsrumpfes sind nachste-
hende Überprüfungsarbeiten
orzunehmen:
(1) Ablagerungen am unteren Getrie-
begehäuse entfernen.
A
B
003874-00E
Seetang, Muschel und anderes See-
grün vom unteren Getriebegehäuse
entfernen. Außerdem ist darauf zu
achten, daß sämtliche Ablagerungen
rund um den Kühlwasseransaugstut-
zen entfernt werden, da sonst bei un-
zureichender Kühlwasserzufuhr ein
Überhitzen des Motor eintreten kann.
(2) Reparatur einer beschädigten
Membrane
Die Membrane am unteren Getriebe-
gehäusebefindet sich permanent im
Seewasser und kann daher durch im
Wasser treibende Gegenstände oder
auch beim Entfernen von Ablagerun-
gen beschädigt werden. Keine Farbe
mit Kupferderivaten verwenden.
(3) Überprüfung des Zink-Korrosions-
schutzes
Da der Zink-Korrosionsschutz nur bei
aufgebocktem Bootsrumpf überprüft
werden kann, darf nicht vergessen
werden, den Korrosionsschutz bei die-
ser Gelegenheit zu überprüfen.
(4) Überprüfung des faltbaren Schub-
propellers
Die Flügel des faltbaren Schubpropel-
lers auf Leichtgängigkeit sowie auf
Verschleiß an den Flügel-Befesti-
gungsstiften überprüfen. Bei übermä-
ßiger Abnutzung ersetzen. Die
Flügelstifte und Propellerwelle mit
seewasserfestem Fett versehen.
(5) Wasser ablassen
Wenn der Bootsrumpf aufgebockt ist,
können Sie das Motor-Kühlwasser so-
wie das Wasser im Antriebsgehäuse
ablassen (wenn das Wasser nicht ab-
gelassen wird, besteht Rißbildung bei
Frost)
D
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