Inhaltsverzeichnis
Werbung
DE
LAUFZEIT
Der größte Faktor bei der Fahrzeit ist die Kapazität des Akkupacks. Ein höherer mAh-Wert
bedeutet eine längere Fahrzeit.
Der Zustand des Akkupacks ist ebenfalls ein wichtiger Faktor für Fahrzeit und
Geschwindigkeit. Die Akkuanschlüsse können sich beim Fahren erhitzen. Akkus verlieren mit
der Zeit an Leistung und Kapazität.
Wenn Sie das Fahrzeug wiederholt aus dem Stand auf die Höchstgeschwindigkeit
beschleunigen, werden die Akkus und die Elektronik mit der Zeit beschädigt. Plötzliche
Beschleunigung verkürzt außerdem die Fahrzeit.
SO VERLÄNGERN SIE DIE LAUFZEIT
• Halten Sie Ihr Fahrzeug sauber und in gutem Wartungszustand.
• Erlauben Sie einen besseren Luftstrom zum Regler (ESC) und zum Motor.
• Wechseln Sie das Getriebe zu einem niedrigeren Übersetzungsverhältnis. Ein niedrigeres
Übersetzungsverhältnis senkt die Betriebstemperatur der Elektronik. Verwenden Sie ein
kleineres Ritzel oder ein größeres Stirnrad, um das Übersetzungsverhältnis zu senken.
• Verwenden Sie ein Akkupack mit einem höheren mAh-Wert.
• Verwenden Sie zum Laden ein geeignetes Ladegerät. Ihr Fachhändler berät Sie gerne.
DURCHFÜHREN EINES STEUERTEST
Führen Sie den Funktionstest durch, ohne dass die Räder den Boden berühren. Sollten sich die
Räder nach dem Einschalten drehen, justieren Sie die Gastrimmung mit TH Trim Knopf bis die Räder
stoppen. Um die Räder nach vorne drehen zu lassen, ziehen Sie den Gashebel. Um rückwärts zu
fahren warten Sie bis die Räder zum Stillstand gekommen sind und drücken dann den Hebel nach
vorne. Bei der Vorwärtsfahrt sollte das Fahrzeug ohne Lenkeingabe geradeaus fahren. Falls nicht
justieren Sie die Lenktrimmung mit dem ST Knopf bis das Fahrzeug geradeaus fährt.
DYNAMITE FUZE 60 A BÜRSTENLOSER GESCHWINDIGKEITSREGLER (DYNS2405)
SPEZIFIKATIONEN
Typ
Sensorlos
Dauerstrom/Spitzenstrom 60A/90A
Widerstand
1.7mΩ
Funktionen
Vorwärts/Bremse Vorwärts-Bremse/Rückwärts
Proportional vorwärts, proportional rückwärts mit
Betrieb
Bremsverzögerung
Eingangsspannung Volt
2-3S LiPo, 6-8 Cell NiMH
BEC Leistung
6V/2A
Überlastschutz
Thermisch
Maße (LxBxH)
40mm x 32mm x 19mm
Gewicht
51 g
REGLER LED STATUS
• In der Neutralposition leuchtet keine LED auf.
• Die rote LED leuchtet auf, wenn sich das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts bewegt oder
bremst (Motor ohne Sensoren).
• Die grüne LED leuchtet auf, wenn sich das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts bewegt oder
bremst (Motor mit Sensoren).
• Die rote LED blinkt, wenn die Akku-Spannung die Niedrigtrennspannung erreicht hat.
• Die roten und grünen LEDs blinken abwechselnd, was die Aktivierung des
Überhitzungsschutzes des Geschwindigkeitsreglers anzeigt.
• Die rote LED leuchtet auf, wenn das Empfängersignal fehlerhaft ist oder fehlt.
VERBINDUNG MOTOR ZU GESCHWINDIGKEITSREGLER
1. Verbinden Sie die blaue Motorleitung mit der blauen Leitung des Geschwindigkeitsreglers.
2. Verbinden Sie die gelbe Motorleitung mit der gelben Leitung des Geschwindigkeitsreglers.
3. Verbinden Sie die orangefarbene Motorleitung mit der orangefarbenen Leitung des
Geschwindigkeitsreglers.
14
ÄNDERN DER SERVOWEGEINSTELLUNGEN
Heben Sie alle vier Räder des Fahrzeugs vom Boden ab, bevor Sie die Spiel-Einstellung
vornehmen. Bei der Anpassung von Drossel- und Bremsenendpunkt drehen sich die Räder mit
voller Geschwindigkeit. Bitten Sie eine andere Person, das Fahrzeug gut festzuhalten, während
Sie die Einstellungen vornehmen.
ACHTUNG: Halten Sie Hände, Haare und lose Kleidung von beweglichen Teilen und
insbesondere den Rädern fern, während Sie die Endpunkte des Spiels anpassen. Andernfalls
können schwere Verletzungen erfolgen.
1. Halten Sie den Gashebel in der Vollbremsstellung, drehen das Lenkrad voll nach rechts
während Sie den Sender einschalten. Die LED blinkt schnell und zeigt damit an, dass der
Programmiermode aktiv ist.
2. Gas Endpunkt: Halten Sie den Gashebel auf Vollgas. Drehen Sie den TH TRIM Knopf um den
Vollgasendpunkt einzustellen.
3. Brems Endpunkt: Halten Sie den Gashebel auf Vollbremsung. Drehen Sie den TH TRIM Knopf
um den Vollbremspunkt einzustellen. Bringen Sie den Gashebel wieder in die Mittenposition.
4. Endpunkt Lenkung Links: Halten Sie das Lenkrad in der voll links Position. Drehen Sie den ST
TRIM Knopf um die Größe des linken Lenkausschlages zu justieren.
5. Endpunkt Lenkung rechts: Halten Sie das Lenkrad in der voll rechts Position. Drehen Sie den
ST TRIM Knopf um die Größe des rechten Lenkausschlages zu justieren. Drehen Sie dann den
Lenkausschlag wieder in die Mittelposition.
6. Schalten Sie den Sender aus um die Servowegeinstellungen zu speichern.
Der Mindest-Servoweg beträgt 75%, der Maximalweg beträgt 150%.
WICHTIG: Wurde auf der DX2E der Servoweg geändert, müssen Sie den SRS6000 neu binden
und kalibrieren.
Tipp: Falls sich der Motor in die falsche Richtung dreht, kehren Sie die Verbindung von 2 der
Motorkabel um.
HINWEIS: Trennen Sie nach dem Fahren immer den Akku vom Regler. Der Reglerschalter
schaltet nur den Strom zum Empfänger und den Servos. Der Regler zieht dabei weiter Ruhes-
trom der dafür sorgen kann, dass der Akku durch Tiefentladung beschädigt wird.
KALIBRIERUNG DES REGLERS
Stellen Sie das ordnungsgemäße Funktionieren des Geschwindigkeitsreglers sicher, indem Sie
diesen mit den Signalen Ihres Senders kalibrieren.
1. Schalten Sie den Geschwindigkeitsregler AUS.
2. Stellen Sie sicher, dass die Stromversorgung des Senders EINGESCHALTEN ist, die Gasfunktion
nicht umgepolt, Gas-Trimmung am Nullpunkt und der Gasknüppelweg bei 100 % ist. Alle
Spezialfunktionen wie ABS usw. deaktivieren.
3. Drücken Sie den SET-Knopf, während Sie die Stromversorgung des Geschwindigkeitsreglers
EINSCHALTEN. Lassen Sie den Knopf los, sobald die rote LED zu blinken beginnt und der
Motor einen Piepton abgibt.
4. Kalibrieren Sie die Gasknüppel-Positionen, indem Sie nach jedem Schritt einmal auf den
SET-Knopf drücken.
• Neutral: Gas im Ruhezustand belassen, nicht berühren
(1-mal grün blinkend; 1 Piepton)
• Vollgas: Gasknüppel ganz zurückziehen (2-mal grün blinkend; 2 Pieptöne)
• Vollbremsung/Umkehr: Gasknüppel ganz nach vorne drücken
(3-mal grün blinkend; 3 Pieptöne)
HINWEIS: Der Motor funktioniert NICHT während der Kalibrierung.
5. Schalten Sie den Geschwindigkeitsregler aus. Der Geschwindigkeitsregler ist kalibriert
und einsatzbereit.
FUNKTIONEN UND MODI DES GESCHWINDIGKEITSREGLERS
Der Geschwindigkeitsregler verfügt über Programmieroptionen, so dass Sie die Funktionsweise
Ihres Fahrzeugs anpassen können. Um den Geschwindigkeitsregler für Ihre Fahrsituation
anzupassen, halten Sie sich an die mitgelieferte Einstellungen-Tabelle.
22S ST RTR, AVC: 1:10 2WD STADIUM TRUCK • BEDIENUNGSANLEITUNG
Werbung
Inhaltsverzeichnis
