Elektron ACCUMETER EL-AC VII Bedienungsanleitung

Bedienungsanleitung
Operating instructions
Mode d'emploi
Allgemeines
Das ACCUMETER dient zur Überwachung
des Ladezustandes und zur Begrenzung der
Entladung von Fahrzeugbatterien.
Das EL-AC VII ist mit bzw. ohne integriertem
Betriebsstundenzähler lieferbar.
Anzeigefunktionen:
1. Die Anzeige der Restbatteriekapazität ist
lastunabhängig und kann somit während
des Stillstandes - wie auch im Betrieb des
Fahrzeuges - abgelesen werden. Eine
Kette aus 8 Leuchtdioden zeigt den
Entladezustand der Batterie
fortschreitender Entladung verlöschen die
Leuchtdioden nacheinander. Das Gerät ist
- je nach Ausführung - für folgende
Betriebsspannungen geeignet: 24 V, 36 V,
40 V, 48 V, 72 V und 80 V.
2. Bei Erreichen der Entladeschlußspannung
(ca. 80 % Entladung) erlischt die letzte
Leuchtdiode in der Kette, und die rote
Diode „Batterie laden" beginnt zu leuchten.
Gleichzeitig wird ein Relais geschaltet.
Wird das ACCUMETER von der Batterie
getrennt und wieder neu angeschlossen,
ist der Digitalspeicher gelöscht und der bei
Wiederanschluß anliegende neue Wert
wird übernommen.
3. Der Relaiskontakt (ein Schließer, An-
schlüsse 2 und 3) kann für Schaltfunktio-
nen, z. B. Abschalten des Hydraulikmotors,
genutzt werden (Bild 1). Der Abschaltpunkt
des ACCUMETER ist einstellbar von „A"
(1,88) bis „S" (2,06). Die werksseitige
Einstellung „G" (1,94) = 5 Std. Entladung.
Der Einstellbereich für Batterien mit festge-
legtem Elektrolyt liegt
Batteriehersteller zwischen "K" (1,98) und
"S" (2,06).
4. Eine zweite Plusleitung (Anschluß 9) dient
zur Versorgung der Leuchtdiodenkette.
Diese Leitung kann z. B. hinter dem
Schlüsselschalter angschlossen werden,
wenn die LEDs nur bei eingeschaltetem
Schlüsselschalter leuchten sollen. Wird
Anschluß 9 mit Anschluß 8 verbunden,
leuchten die LEDs ständig.
5. Um eine genaue Anzeige zu gewähr-
leisten, muß das
zwischenzeitlich die Leerlaufspannung der
Batterie erfassen, damit aus Belastungs-
und Leerlaufspannung der Ladezustand
ermittelt wird. Es darf
grundsätzlich eine Last
längeren Zeitraum eingeschaltet sein (z.B.
Kabinenheizung).
General
The ACCUMETER
monitoring of the state of charge and for
the limitation of the discharge of traction
batteries. The EL-AC VII can be delivered
with resp. without integrated operating-hours
counter.
Indications:
1. The indication of the residual battery
capacity is made independently of load and
can consequently be read during the
standstill as well as during the operation of
the vehicle. A row of 8 LEDs shows the
an. Mit
discharge state of the battery. With
progressive discharge, the LEDs extinguish
one by one. Depending on the version, the
unit is suitable for the following battery
voltages: 24 V, 36 V, 40 V, 48 V, 72 V and
80 V.
2. When the final discharge voltage (about
80 % discharge) is reached, the last LED in
the row extinguishes and the red diode
"Batterie laden" lights up. At the same time
a relay is switched on. If the ACCUMETER
is disconnected from the battery and
reconnected again, the digital storage is
erased
reconnection will be indicated.
3. The relay contact (one normally open con-
tact, terminals 2 and 3) can be used for
switching functions, e.g. disconnection of
the pump
disconnection point of the ACCUMETER is
adjustable from "A" (1.88) to "S" (2.06).
The ex works setting "G" (1,94) = 5-hours
discharge. The range of adjustment for
valve regulated batteries is according to
je nach
the battery manufacturer between "K"
(1.98) and "S" (2.06).
4. A second positive wire (terminal 9) is for
the supply of the row of LEDs. This wire
can be connected e.g. after the key switch,
if the LEDs shall only light up if the key
switch is switched on. If terminal 9 is
connected to terminal 8, the LEDs are
illuminated continuously.
5. In order to ensure an exact indication, the
ACCUMETER
measure the idling voltage of the battery in
ACCUMETER
order to determine the state of charge on
the basis of the load and the idling voltage.
Therefore a load must not principally be
connected for a longer period of time (e. g.
also nicht
cabin heating).
über einen
ACCUMETER EL-AC VII
(24V/36V/40V/48V/72V/80V)
mit positiven und negativen Zähleingängen
bei integriertem Betriebsstundenzähler
is made for
and the new value after
motor (figure 1). The
must in the meantime
- 1 -
Généralités
the
L'ACCUMETER sert à surveiller l'état de
charge et à limiter la décharge des batteries
de traction. Le EL-AC VII peut être livré avec
resp. sans compteur
fonctionnement integré.
Signalisations:
1. L'indication de la capacité résiduelle de la
batterie est faite indépendamment de la
charge et par conséquent peut être lue
pendant l'arrêt ainsi que pendant le service
du véhicule. Une chaîne de 8 diodes
lumineuses signale l'état de décharge de la
batterie. Lors de la progression de la
décharge les
s'éteignent l'une après l'autre. Selon le
modèle l'appareil
voltages de batterie suivants: 24 V, 36 V,
40 V, 48 V, 72 V et 80 V.
2. Si le voltage de décharge final (batterie dé-
chargée d'environ 80 %) est atteint, la der-
nière diode lumineuse dans la chaîne
s'éteint et la diode lumineuse rouge
« Batterie laden » s'allume. En même
temps un relais
l'ACCUMETER est déconnecté de la
batterie et reconnecté à nouveau, la
mémoire digitale est effacée et la nouvelle
valeur après reconnexion est indiquée.
3. Le contact du relais (un contact de travail,
connexions 2 et 3) peut être utilisé pour
des fonctions de
example l'interruption
hydraulique (figure 1).
d'interruption de l'ACCUMETER peut être
ajusté de "A" (1,88) à "S" (2,06). Le réglage
effectué à l'usine "G" (1,94) = décharge de
5 h. La plage de réglage des batteries
étanches se situe entre "K" (1,98) et "S"
(2,06) selon le fabricant de batterie.
4. Un deuxième fil positif (connexion 9) sert à
l'alimentation de la
lumineuses. Ce fil peut être raccordé par
exemple derrière le commutateur à clef si les
diodes lumineuses doivent seulement être
allumées si le commutateur à clef est tourné.
Si la connexion 9 est raccordée à la
connexion 8, les diodes lumineuses sont
allumées continuellement.
5. Afin d'assurer une indication exacte,
l'ACCUMETER doit entretemps enregistrer
la tension à vide de la batterie afin de
déterminer l'état de charge au moyen de la
charge et de la tension à vide. Donc il ne
faut pas par principe connecter une charge
pendant longtemps (p. ex. chauffage de
cabine).
d'heures de
diodes lumineuses
est approprié aux
est acionné. Si
commutation, par
du moteur
Le point
chaîne de diodes