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und ziehen Sie gleichzeitig die Klemmmutter auf
1,6-2,3 N-m an.
• Setzen Sie die Mutterbefestigung auf die
Klemmmutter. Wenn das Splintloch nicht mit
dem Schlitz der Mutterbefestigung ausgefluchtet
ist, nehmen Sie die Befestigungsmutter ab
fluchten sie aus.
12. Setzen Sie den Splint ein. Biegen Sie beide Enden
des Splints und klopfen sie so, dass sie nicht im
Weg sind. Setzen Sie die neue Nabenkappe ein und
befestigen sie.
13. Schließen Sie den neuen Kabelbaum (Bild 1) wie
folgt an:
• Ziehen Sie den vorhandenen Kabelbaum vom
Anschluss an der vorhandenen Bremse ab.
• Stecken Sie das kürzere Ende des
Überbrückungskabels in den Anschluss
an der vorhandenen Bremse.
• Stecken Sie den Kabelbaum in das
Überbrückungskabel.
• Stecken Sie das andere Ende des
Überbrückungskabels in den Anschluss
an der neuen Bremse.
• Befestigen Sie alle losen Kabelbaumdrähte mit
Kabelbinden.
14. Montieren Sie die Reifen.
15. Ziehen Sie den Reifen auf 135 N-m an.
16. Wiederholen Sie diese Schritte an der anderen Seite
der Maschine.
17. Eine Sicherung (10 A) ist im Kabelbaum des
Zugfahrzeugs eingesetzt. Tauschen Sie die
10-Ampere-Sicherung durch die mitgelieferte
15-Ampere-Sicherung aus. Die Sicherung befindet
sich im Kabel, das am Pluspol der Batterie
angeschlossen ist.
18. Stellen Sie die Bremsen an den Außenreifen so ein,
dass sie etwas an der Trommel schleifen, bevor
Sie die Maschine absenken. Siehe Einstellen der
elektrischen Bremsen" im Abschnitt Wartung".
Einstellen der elektrischen
Bremsen
Vor der ersten Verwendung der Maschine müssen die
elektrischen Bremsen mit den Bremsen am Zugfahrzeug
synchronisiert werden (damit sie gleichzeitig aktiviert
werden).
Die Maschine und das Zugfahrzeug haben selten
denselben Stromstärkenfluss zu den Bremsmagneten,
um ein komfortables und sicheres Bremsen zu erhalten.
Das Ändern des Lastgewichts und eine ungleichmäßige
Ausgabe der Lichtmaschine und Batterie können
einen unregelmäßigen Fluss zu den Bremsmagneten
verursachen.
Das Laststeuergerät gleicht die Schwankungen in
der Anhängerlast aus und begrenzt die maximale
Drehmomentausgabe der Bremsen, indem der
Reduzierwiderstand in der elektrischen Steuerleitung
erhöht wird. Beim Schleppen eines Anhängers, der
mit der Nennlast der Bremsen beladen ist, muss die
Laststeuerung auf maximale Bremskraft eingestellt sein.
Beim Schleppen eines leeren oder teilweise beladenen
Anhängers, muss die Laststeuerung zwischen maximaler
und minimaler Bremskraft an einer Stellung eingestellt
sein, die vor dem Punkt liegt, an dem die Anhängerreifen
rutschen, wenn die Handbremse ganz aktiviert wird.
Wenn die elektrische Laststeuerung nicht installiert oder
verwendet wird, entsteht zu hohe Bremskraft, wenn
ein Anhänger gestoppt wird, dessen Last unter der
Bremskapazität liegt.
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