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LADESPANNUNG PRÜFEN
• Vor der Prüfung sicherstellen, dass die Batterie in Ordnung ist.
Den Motor starten, auf Betriebstemperatur aufwärmen und abstel-
len.
Das Werkzeugfach ausbauen (Seite 26-199).
Das Multimeter mit dem Pluspol [1] und dem Minuspol [2] der Batte-
rie verbinden.
• Plus- und Minusklemmen bzw. -kabel dürfen auf keinen Fall ver-
wechselt werden, da es sonst zu einem gefährlichen Kurz-
schluss kommt.
• Batterie oder Kabel des Ladesystems nie bei eingeschalteter
Zündung trennen. Sowohl das Prüfgerät als auch die elek-
trischen Bauteile des Fahrzeugs sind gefährdet.
Den Motor mit eingeschaltetem Fernlicht neu starten.
Mit dem Multimeter die Spannung bei 5 000 min
SOLLWERT:
Gemessene BS < gemessene LS < 15,5 V
• BS = Batteriespannung (Seite 26-200)
• LS = Ladespannung
Wenn die Ladespannung nicht im Sollbereich ist, den Regler-/
Gleichrichter inspizieren (Seite 21-8).
BLINKER / BLINKERRELAIS
SELBSTRÜCKSTELLENDE BLINKER
SYSTEMPRÜFUNG
Folgende Punkte prüfen:
– Kein DTC zum ABS gemeldet (Seite 20-6)
– Blinker (Seite 22-9)
– linker Lenkerschalter (Seite 22-23)
– Unterbrechung in der Leitung des Einstellschalters
(Seite 26-201)
– Unterbrechung in der Ausgangsleitung des ABS-Modulators
(Seite 26-202)
Wenn die Punkte in Ordnung sind, ein bekanntermaßen funktionsfä-
higes Blinkerrelais einbauen und die Prüfung wiederholen
(Seite 22-9).
UNTERBRECHUNG IN DER SET-SCHALTERLEITUNG
Folgende Verbindungen trennen:
– 18-poliger Blinkerrelaisstecker (Seite 22-9)
– 10-poliger Stecker des linken Lenkerschalters (Seite 22-23)
Zwischen den Kontakten am 18-poligen Blinkerrelaisstecker [1] und
am 10-poligen Stecker [2] des linken Lenkerschalters auf Strom-
durchgang prüfen.
ANSCHLUSS:
Hellgrün/weiß und hellgrün/weiß
Sollwert ist Durchgang.
Wenn kein Durchgang gemessen wird, das hellgrün/weiße Kabel
auf Unterbrechung prüfen.
CRF1000A/A2/AL/AL2/D/D2/DL/DL2-J ZUSATZ
-1
(U/min) messen.
[2]
[1]
Lg/W
Lg/W
26-201
[2]
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