Fein KBC 35 Handbuch Seite 214

OBJ_BUCH-0000000288-002.book Page 214 Tuesday, August 6, 2019 1:41 PM
th
214
– เมื ่ อ ปุ  ม สี เ ขี ย วบนแผงควบคุ ม ติ ด ขึ ้ น อย า งถาวร หมายถึ ง มี
แรงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก เพี ย งพอ และเครื ่ อ งสามารถ
ทํ า งานด ว ยการป อ นด ว ยมื อ หรื อ โดยอั ต โนมั ต ิ
– เมื ่ อ ปุ  ม แม เ หล็ ก บนแผงควบคุ ม กะพริ บ หมายถึ ง อาจมี แ รง
ดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก ไม เ พี ย งพอ และเครื ่ อ งต อ งทํ า งาน
ด ว ยอั ต ราการป อ นที ่ ล ดลง
เมื ่ อ ทํ า งานกั บ วั ส ดุ ท ี ่ ไ ม ม ี อ ํ า นาจแม เ หล็ ก หรื อ ไม ม ี ส  ว นที ่ เ ป น
เหล็ ก ต อ งใช อ ุ ป กรณ ย ึ ด ที ่ เ หมาะสมของ
สุ ญ ญากาศหรื อ อุ ป กรณ เ จาะท อ ซึ ่ ง เป น อุ ป กรณ ป ระกอบ
ปฏิ บ ั ต ิ ต ามคู  ม ื อ การใช ง านของอุ ป กรณ เ หล า นี ้
หากทํ า งานบนวั ต ถุ ท ี ่ เ ป น เหล็ ก กล า ที ่ ม ี ค วามหนาน อ ยกว า
มม. ต อ งทํ า ให ช ิ ้ น งานแข็ ง แกร ง ขึ ้ น ด ว ยการเสริ ม แผ น
12
เหล็ ก กล า เพื ่ อ รั บ ประกั น ว า จะมี แ รงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก
พอเพี ย ง
เซนเซอร ไ ฟฟ า จะตรวจจั บ ฐานแม เ หล็ ก หากฐานแม เ หล็ ก มี
ข อ บกพร อ ง มอเตอร จ ะไม ส ตาร ท
ในกรณี ใ ช ง านเกิ น พิ ก ั ด มอเตอร จ ะหยุ ด โดยอั ต โนม ั ต ิ และ
ต อ งสตาร ท เครื ่ อ งซ้ ํ า อี ก ครั ้ ง
ทํ า งานโดยออกแรงป อ นเฉพาะเท า ที ่ จ ํ า เป น เท า นั ้ น การออก
แรงป อ นมากเกิ น ไปอาจทํ า ให เ ครื ่ อ งมื อ แตกหั ก และสู ญ เสี ย
แรงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก ได
หากกระแสไฟฟ า ถู ก ตั ด ขาดขณะมอเตอร ก ํ า ลั ง วิ ่ ง อย ู  วงจร
ป อ งกั น จะยั บ ยั ้ ง ไม ใ ห ม อเตอร ต ิ ด เครื ่ อ งซ้ ํ า โดยอั ต โนมั ต ิ ต อ ง
สตาร ท เครื ่ อ งซ้ ํ า อี ก ครั ้ ง
ข อ ความระบุ ค วามผิ ด พลาด/ ความหมาย
การตอบสนองของปุ  ม
แม เ หล็ ก
ไฟแสดงสถานะติ ด ขึ ้ น สี เ ขี ย ว มี แ รงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก เพี ย งพอ
ไฟแสดงสถานะกะพริ บ อาจมี แ รงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก ไม
สี เ ขี ย ว เพี ย งพอ
ไฟแสดงสถานะติ ด ขึ ้ น – เซนเซอร ต รวจจั บ ความเคลื ่ อ นไหวถู ก
สี แ ดงนาน วิ น าที
1
– การป ด ระบบเมื ่ อ โหลดเกิ น ถู ก เรี ย ก
– แรงดั น ไฟฟ า ไม ถ ู ก ต อ ง
ความเร็ ว ที ่ ต ั ้ ง ไว ค รั ้ ง ล า สุ ด จะถู ก เก็ บ ไว โ ดยอั ต โนมั ต ิ
(ฟ ง ก ช ั น ความจํ า ) เมื ่ อ ต อ งการสตาร ท เครื ่ อ งโดยให ม ี ค วามเร็ ว
ที ่ ต ั ้ ง ไว ค รั ้ ง ล า สุ ด ให ก ดปุ  ม ที ่ ม ี ส ั ญ ลั ก ษณ 
ค า งไว และจากนั ้ น กดปุ  ม ที ่ ม ี ส ั ญ ลั ก ษณ
อย า หยุ ด มอเตอร ส ว า นในระหว า งกระบวนการเจาะ
เอาดอกเจาะแบบคว า นรู อ อกจากรู เ จาะเฉพาะในขณะท ี ่
มอเตอร ก ํ า ลั ง วิ ่ ง อยู  เ ท า นั ้ น
เช น แผ น
หากดอกเจาะแบบคว า นรู ย ั ง คงติ ด ค า งอยู  ใ นวั ต ถุ ให ห ยุ ด
FEIN
มอเตอร ส ว า น และหมุ น ดอกเจาะแบบคว า นรู อ อกอย า งระมั ด
ระวั ง ในทิ ศ ทวนเข็ ม นาฬิ ก า
เอาเศษวั ต ถุ แ ละแกนที ่ เ จาะแล ว ออกหลั ง กระบวนการเจาะ
ทุ ก ครั ้ ง
เมื ่ อ เปลี ่ ย นดอกสว า น ต อ งระมั ด ระวั ง อย า ให ข อบตั ด ชํ า รุ ด
หากเจาะแกนวั ต ถุ ท ี ่ ซ  อ นเป น ชั ้ น ๆ ให เ อาแกนและเศษวั ต ถุ อ อก
หลั ง การเจาะแต ล ะชั ้ น
เมื ่ อ ต อ งการปรั บ แกนสว า นเพื ่ อ ต า ปเกลี ย ว ให ใ ช เ ฉพาะ
ประแจด า มตั ว
อย า ใช ส ว า นแท น แม เ หล็ ก หากระบบหล อ เย็ น บกพร  อ ง
ตรวจสอบการรั ่ ว ไหลและรอยแตกในท อ ก อ นทํ า งานทุ ก ครั ้ ง
ป อ งกั น ไม ใ ห ข องเหลวซึ ม เข า ไปในชิ ้ น ส ว นไฟฟ า
เรี ย กใช ง าน
ใช ง าน
อย า ใช ม ื อ เปล า ของท า นสั ม ผั ส เศษวั ต ถุ ให ใ ช
ตะขอเกี ่ ย วเศษวั ต ถุ
(6 42 98 160 40 0)
ระวั ง อั น ตรายจากการเผาไหม ! พื ้ น ผิ ว ของแม เ หล็ ก อาจ
ถึ ง จุ ด อุ ณ หภู ม ิ ส ู ง อย า ใช ม ื อ เปล า ของท า นสั ม ผ ั ส
แม เ หล็ ก
หรื อ ประแจหกเหลี ่ ย มที ่ จ ั ด ส ง มาเท า นั ้ น
T
การปฏิ บ ั ต ิ ก ารแก ไ ข
หากทํ า งานบนวั ต ถุ ท ี ่ เ ป น เหล็ ก กล า ที ่ ม ี ค วามหนา
น อ ยกว า มม. ต อ งทํ า ให ช ิ ้ น งานหนาขึ ้ น ด ว ย
12
การเสริ ม แผ น เหล็ ก กล า ทั ้ ง นี ้ เ พื ่ อ ให แ น ใ จว า จะมี
แรงดึ ง ดู ด ของแท น แม เ หล็ ก พอเพี ย ง
หลั ง จากแก ไ ขความผิ ด ปกติ แ ล ว สามารถ
เป ด สวิ ท ช เ ครื ่ อ งมื อ ไฟฟ า อี ก ครั ้ ง
และกด
เสมอ