BMW Z4 sDrive23i Betriebsanleitung Seite 47

Befindet sich der Wählhebel in Schalt-
gasse M/S, bleibt der Manuellbetrieb ak-
tiv.<
> Hochschalten: eine der Schaltwippen zie-
hen.
> Zurückschalten: eine der Schaltwippen drü-
cken.
Hoch- oder Zurückschalten wird nur bei pas-
sender Drehzahl und Geschwindigkeit ausge-
führt, z. B. wird bei zu hoher Motordrehzahl
nicht zurückgeschaltet. In der Instrumenten-
kombination wird kurz der angewählte Gang an-
gezeigt, dann der aktuelle.
Wählhebelsperre aufheben
Sollte der Wählhebel in der Position P trotz ge-
drückter Taste am Wählhebel blockiert sein,
kann die Wählhebelsperre aufgehoben werden:
1. Manschette des Wählhebels herausklipp-
sen.
2. Manschette über den Wählhebel stülpen.
3. Mit dem Schraubenzieher aus dem Bord-
werkzeug, siehe Seite 115, den roten Hebel
drücken und gleichzeitig den Wählhebel in
die gewünschte Position bringen.
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7- Gang-Sport-Automatic
Getriebe mit
Doppelkupplung*
Das Prinzip
Dieses Getriebe ist ein automatisiertes Schalt-
getriebe mit zwei Kupplungen und zwei Teilge-
trieben, bei dem die Gänge ohne Zugkraftunter-
brechung gewechselt werden.
Sie bedienen das Getriebe über den Wählhebel
und zwei Schaltwippen am Lenkrad.
Es bietet Ihnen folgende Funktionen:
> wahlweise manueller oder automatischer
Betrieb: sequenzieller Modus oder Drive-
Modus
> automatisches Zurückschalten und Schutz
vor falscher Gangwahl, auch im sequenziel-
len Betrieb
> Beschleunigungsassistent, Launch Cont-
rol, siehe Seite 47
> automatisches Zwischengas
Grenzen des Systems
Dieses Getriebe verfügt über einen Überhit-
zungsschutz, der die Kupplungen vor extremer
Belastung schützt.
Die Kontrollleuchte leuchtet gelb auf,
wenn das Getriebe zu warm wird. Hohe
Motorbelastung und häufiges Anfah-
ren vermeiden. Bei überhitztem Getriebe leuch-
tet die Kontrollleuchte rot auf und der Kraftfluss
zum Motor wird unterbrochen. Die Weiterfahrt
ist erst möglich, sobald das Getriebe abgekühlt
ist.
Häufiges, starkes Anfahren vermeiden und an
Steigungen das Fahrzeug nicht durch leichtes
Gasgeben mit schleifender Kupplung halten,
sonst kann das Getriebe überhitzen.
Getriebepositionen
P R N D M/S + –
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