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Powerdynamo, Einbauanleitung für diverse Yamaha DT, TY,YZ
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Der Funken klassischer Unterbrecheranlagen hat mit ca. 10.000 Volt nur eine geringe Energie und sieht daher gelb und dick aus. Der
Funken unserer Anlagen ist ein Hochenergiefunken mit bis zu 40.000 Volt und daher
sichtbar macht. Zudem wird der Funke erst bei kickstartergetretenen Drehzahlen erzeugt. Ein bloßes Durchdrücken des
Kickstarterhebels per Hand bringt keinen Funken.
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Die meisten unserer Anlagen sind Zündung und Lichtstromerzeuger in einem. Man erkennt dies an der Existenz eines Reglers. Am
Regler können Sie,
vor allem die Masseverbindungen und die Verkabelung vom Regler zum Zündschloß. gerne wird diese wichtige Verbindung beim Einbau
gekappt und übersehen! Die meisten PD Systeme haben Gleichstromregler/Gleichrichter. Es gibt aber auch Wechselstromregler,
denen Besonderheiten zu beachten
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Am Fahrzeug nie elektrisch schweißen ohne vorher alle elektronische Teile die Halbleiter beinhalten (Regler, Zündspule und
Steuereinheit) komplett abgeklemmt zu haben. Stator und Rotor müssen nicht entfernt werden.
Löten Sie nur mit Löteinrichtungen die über Vorschalttransformatoren betrieben werden oder ziehen Sie den Netzstecker des Lötkolbens
vor dem Löten um Überspannungsschäden an den Teilen zu vermeiden.
einsetzen.
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Elektronik ist empfindlich auf Verpolung. Prüfen Sie nach Eingriffen in das System stets den richtigen Anschluß der Batterie und die
richtige Verkabelung. Verpolung und Kurzschlüsse zerstören den Regler und die Zündspule sofortig!. In der Regel kommt bei der
Verkabelung immer Farbe auf Farbe. Ausnahmen sind in der Anleitung ausdrücklich erwähnt. Verpolungsschäden sind nicht von
Gewährleistung gedeckt.
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Achten Sie bei der Montage des Rotors bitte darauf, die Magneten nicht zu beschädigen. Vermeiden Sie direkte mechanische Einwirkung
auf den Rotor. Für den Transport der Lima nie den Stator in den Rotor setzen, unsere
beachten.
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Ölen Sie den Rotor außen leicht ein, er rostet sonst schnell in der aggressiven Umgebung (was nicht schädlich ist, aber unschön
aussieht).
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Nutzen Sie zum Abziehen des Rotors nie einen Klauenabzieher oder einen Hammer. Dadurch können sich die Magneten lösen. Stets nur
einen
Einschraubabzieher M27x1.25
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Wenn ihr Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird, sollten Sie die Batterie (wenn vorhanden) abklemmen um eine etwaige langsame
Entladung über die Dioden des Gleichrichters zu verhindern. Sie werden aber
Entladung
bemerken, das ist normal.
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Bitte beachten Sie diese Hinweise, aber lassen Sie sich zugleich auch nicht verunsichern. Vor Ihnen haben Tausende Kunden unsere
Anlagen schon erfolgreich eingebaut.
Viel Erfolg und viel Spaß dann beim Fahren!
9 von 9
außer der Spannung die der Regler abgibt
sind.
(siehe Einbauanleitung).
sehr scharf gebündelt und blau ,
kaum etwas vermessen. Wenn Sie keinen Strom bekommen, prüfen Sie
Niemals Kupferpaste an Steckverbindern oder Zündkerze
Hinweise zum Versand (Verpackung)
auch bei abgeklemmter Batterie nach längerer Zeit deren
was ihn schlechter
bei
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