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Powerdynamo, Einbauanleitung für diverse Yamaha DT, TY,YZ
Das rote Kabel vom Regler ...
Vorsicht: Falsche Polarität
beschädigt die Elektronik!
Wenn Sie mit Batterie fahren, stellen Sie sicher, daß zwischen Batterie und Bordnetz eine 15A-Sicherung verwendet wird.
Es besteht keine Möglichkeit eine Ladekontrolllampe anzuschließen, beim Fahren ohne Batterie wäre diese sowieso ohne Funktion. Der
Regler verfügt über einen integrierten Kondensator, welcher die pulsierende Gleichspannung glättet. Dies gewährleistet, daß eventuell
vorhandene Blinker und Hupe auch ohne Batterie korrekt funktionieren.
* Bleibt das blaue (mitunter auch blau/weiße) Kabel der
Zündspule - das Ausschaltkabel.
Bei Zündungsstörungen als erstes dieses Kabel
abklemmen (Stecker ziehen). Meist geht die Fahrt dann
weiter (näheres siehe
* Das Hochspannungskabel (Zündkabel) ...
Bitte verwenden Sie keine "Nology Superkabel" ("hot
wire"). Diese führen bei Powerdynamo Anlagen zu
Störungen und können zu Schäden an der Elektronik
Sie tun sich einen Gefallen, wenn Sie an dieser Stelle Ihrem Motorrad neue Zündkerzen und neue Kerzenstecker
maximal aber 5
zurückführen!
Verwenden Sie keine Zündkerzen mit innerem Entstörwiderstand. zusammen mit entstörten Kerzensteckern (das bringt doppelten
Widerstand). Immer nur eine Entstörmethode nutzen.
* Zum Abschluß - vor Einbau der Batterie und vor dem ersten Start - bitte in Ruhe alle Befestigungen und Verkabelungen überprüfen.
Denken Sie daran alle Glühlampen von 6 auf 12 Volt zu tauschen. Denken Sie auch daran, daß Sie ab jetzt eine 12V-Batterie benötigen.
Die Hupe kann auf 6 Volt bleiben.
Sollte das System nicht gleich funktionieren, bitte unsere
und Zündspule trennen (Kontakt abziehen), im Ausschaltbereich verstecken sich die meisten Fehler.
* WICHTIG: Bitte beachten Sie, daß bei einer etwaigen (früheren) Regenerierung der Kurbelwelle deren Lichtmaschinenzapfen
überdreht und damit kürzer wurde. Dadurch kommt der Rotor tiefer und es kann zu einer Berührung zwischen Rotor (die Nieten sind der
tiefste Punkt) und Statorspule kommen. Das Ergebnis ist ein zerstörter Stator und damit Zündausfall.
Weitere Info dazu siehe (online) hier!
Wichtige Sicherheits- und Betriebshinweise - UNBEDINGT komplett lesen und beachten !
7 von 9
Hinweis:
Technische
Hilfe)!
führen.
Kiloohm),. Mehr als genug Störungen lassen sich auf "scheinbar gute" Kabel, Kerzen und Stecker (darunter nagelneue)
... wird entweder mit Plus der 12 Volt Batterie verbunden oder bei Fahren
ohne Batterie mit dem Kabel, das zu den Verbrauchern geht (normalerweise die
Eingangsklemme am Hauptschalter).
Wird es mit Masse verbunden, geht die Zündung aus!
Diese Schaltungsvariante wird durch uns bei Fahrzeugen eingesetzt, die original
bereits Magnetzündung (Polrad) hatten und damit auch durch Kurzschluß gegen
Masse abschalteten.
Diese Fahrzeuge verfügen am Zündschloß über eine Klemme (bei deutschen
Fahrzeugen: Klemme 2), welche in Stellung "AUS" gegen Masse geschaltet
wird. Mit dieser Klemme wird das blau(/weiß)e Kabel verbunden. Damit geht die
Abschaltung der Zündung wie schon zuvor.
... schrauben Sie in die Zündspule ein und setzen die Gummikappe darüber. Das
geht natürlich einfacher, wenn Sie das vor der Montage der Spule am Fahrzeug
machen. Bitte benutzen Sie auch das mitgelieferte Zündkabel und kein altes,
undefiniertes Kabel.
Fehlersuchseite
konsultieren. Als ersten Schritt das blaue Kabel zwischen Relais
(vorzugsweise mit 1-2,
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