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2.1. MOTOR-PUMPEN-AGGREGAT
BESCHREIBUNG
Die Maschine ist mit 2 Motor-Pumpen-Aggregaten
und mit 24 Volt-Motoren mit Ventilatorkühlung
ausgestattet. Sie befinden sich vorne links an der
Maschine.
Die beiden Aggregate sind unterschiedlich eingebaut und dienen nicht dem gleichen Zweck:
- das eine dient nur zum Verfahren und ist an eine 11CC-Pumpe gekuppelt, die den
Hydraulikverteiler direkt versorgt.
- das andere dient zum Verfahren und für die Bewegungen: es ist mit zwei Tandempumpen
gekuppelt:
> eine 8CC-Pumpe, die den Hydraulikverteiler direkt versorgt.
> eine 3.2CC-Pumpe, die den Verteiler zur Steuerung der Bewegungen und des Joystick versorgt.
Die langsame Geschwindigkeit wird durch eine 8CC-Pumpe erzeugt, die in Verbindung mit der
11CC-Pumpe das Umschalten auf die hohe Geschwindigkeit bewirkt.
INFORMATIONEN ZUR ALLGEMEINEN WARTUNG
Eine hydraulische Zahnradpumpe liefert über einen langen Zeitraum eine verlässliche Leistung, wenn
sie in einem korrekt gewarteten System läuft. Das bedeutet, dass sauberes Öl mit der richtigen Gradzahl
verwendet werden muss, der Filter regelmäßig getauscht und häufige Kontrollen der Systemteile
vorgenommen werden. Wenn eine Pumpe jedoch nicht mehr funktioniert, ist es wichtig, sämtliche
Ursachen zu ermitteln und sie zu beseitigen, um wiederholte Pannen zu verhindern.
ALLGEMEINE INFORMATION
DURCH FEINPARTIKEL VERURSACHTE ABRASION
Die durch Feinpartikel verursachte Abrasion ist die häufigste Ursache von Pumpendefekten. Ein
Anzeichen dafür ist eine zunehmende Verringerung der Pumpen- und damit auch der
Maschinenleistung. Feinpartikel oder andere im System vorhandene Fremdkörper verursachen den
Verschleiß aller Elemente, wie z.B. der Gehäuse, der Kontaktflächen und der Lager dieser Teile.
Einfüllstutzen des Tanks, der Trichter und weitere Bereiche um die Einfüllöffnung herum reinigen, bevor
der Tank geöffnet wird. Alle abgezogenen Schläuche, Anschlüsse und Öffnungen sofort schützen.
LUFTEINTRITT ODER KAVITATION
Ein Lufteintritt führt zur Durchlüftung des Öls. Durch eine kleine Luftleckage oder durch das
Schütteln der Öloberfläche im Tank kann Luft in das System eindringen. Das Schütteln der
Oberfläche erfolgt, wenn der Ölrückfluss auf die Öloberfläche trifft. Dies kann aufgrund eines zu
niedrigen Füllstandes passieren.
Kavitation ist die Bildung und das Platzen von Dampfblasen im Öl. Dies ist das Ergebnis einer
reduzierten Ansaugung durch die Pumpe.
wahrscheinlicher. Eine Pumpe, die kavitiert oder mit einem durchlüfteten Ölfluss läuft ist unnormal
laut und das System funktioniert nur stockend.
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SICHERHEITS- UND WARTUNGSHANDBUCH
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VOR DURCHFÜHRUNG JEGLICHER
WARTUNGSARBEITEN SICHER
STELLEN, DASS DIE ELEKTRIK NICHT
AN DAS NETZ ANGESCHLOSSEN IST.
Wenn das Öl kalt ist, ist der Kavitationsprozess
GEFAHR
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1NO0011DE-02
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Fehlerbehebung
