Opérations Préliminaires - tau MASTER Bedienungs- Und Wartungsanleitung

MESURES D'ENCOMBREMENT
Les principales mesures d'encombrement pour le portail coulissant
sont indiquées sur les fig. 1, 2 et 3 ; les dimensions de la contre-
plaque de fondation sont reportées sur la fig. 8 et les mesures de
la contre-plaque réglable sur la fig. 28.
OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES
Lire attentivement les quelques instructions fournies dans la notice
technique avant de commencer une quelconque opération.
Avant d'effectuer l'installation, contrôler que tous les composants
sont présents (fig. 4), se munir des outils adéquats et ne pas mani-
puler les parties électriques sous tension.
MESURES POUR L'INSTALLATION
Pour une installation correcte du motoréducteur, les mesures indi-
quées sur les fig. 6 et 7, pour la tranchée et la position, et sur la
fig. 11, pour la position de contre-plaque, doivent être respectées.
RECOMMANDATIONS AVANT L'INSTALLATION
Avant d'effectuer l'installation, contrôler que :
- les roues du portail sont montées de sorte que ce dernier soit
stable, qu'elles sont en bon état et qu'elles fonctionnent correc-
tement ;
- le rail de coulissement est dégagé, droit et propre sur toute sa
longueur et que les butées d'arrêt sont positionnées aux extré-
mités ;
- le guidage supérieur est dans l'axe du rail, qu'il est lubrifié et
permet un jeu d'environ 1 mm au vantail.
- vérifier la présence des butées au sol.
CHOIX DE L'EMPLACEMENT
Choisir une position analogue à la zone en pointillé de la fig. 6 si la
fixation est effectuée directement au sol, si ce dernier est en béton,
ou selon la fig. 7 s'il faut creuser une tranchée de fondation.
PRÉPARATION DE LA BASE
Creuser des fondations sur au moins 15 cm de profondeur et bien
larges. Prévoir une gaine de protection pour les câbles.
FIXATION DE LA CONTRE-PLAQUE DE FONDATION
Note : le positionnement de la contre-plaque est correct quand
les flèches sont orientées une vers le portail et l'autre vers la
gauche (1 fig. 12).
Quand la tranchée est terminée, préparer la contre-plaque de fon-
dation : pour ce faire, introduire les agrafes filetées dans les trous
prévus à cet effet et les bloquer avec les 4 écrous bas fournis
sur la face inférieure et avec les 4 écrous autofreinés sur la face
supérieure (fig. 9). Note : laisser dépasser la partie filetée pour
la fixation du motoréducteur sur une hauteur max. de 40 mm
(fig. 10). Recouvrir de béton de manière à noyer les agrafes ; la
contre-plaque devra être parfaitement plane à 1 ou 2 cm (fig. 11)
du niveau du sol et à environ 50 mm du portail (fig. 7).
Note : il est également possible d'installer le motoréducteur
sans la contre-plaque de fondation en utilisant 4 chevilles de
fondation sur une base plane en béton, en respectant toute-
fois les mesures indiquées sur la fig. 6.
En option, il est possible d'utiliser une contre-plaque réglable en
hauteur pour laquelle les agrafes fixes doivent être soudées au rail
et ensuite bloquées au moyen de 4 vis de fondation M12x120 (voir
fig. 29). Fixer ensuite la contre-plaque réglable comme indiqué sur
la fig. 30.
Il est ainsi possible d'adapter le motoréducteur à une installation
existante ; il faut respecter les mesures indiquées sur la fig. 29.
ANCRAGE DU MOTORÉDUCTEUR
Enlever les 4 écrous autofreinés de la partie filetée des agrafes,
positionner le motoréducteur comme indiqué sur la fig. 13 puis le
bloquer en utilisant les rondelles et les 4 écrous (fig. 14). Faire
passer tous les câbles à travers les trous pratiqués sur la base de
la contre-plaque de fondation.
Note : sur l'emplacement du transformateur qui se trouve sur
le socle en aluminium, nous avons réalisé un trou (fig. 13)
pour permettre l'écoulement de l'éventuel stockage d'eau.
Pour la contre-plaque réglable, les opérations sont les mêmes,
comme indiqué sur les fig. 31 et 32.
FIXATION DE LA CRÉMAILLÈRE
Après avoir percé le vantail, fixer la crémaillère avec des vis auto-
taraudeuses de 6,3 mm de diamètre (voir fig. 16).
Il est important de respecter les mesures d'installation et la
distance entre la dent de l'engrenage et la dent de la crémail-
lère, comme indiqué sur les fig. 18, 19 et 20.
Note : la crémaillère doit coulisser sur l'engrenage du motoré-
ducteur sur toute la largeur de sa dent (fig. 24).
Deux types de crémaillère sont disponibles : la version monobloc
et la version modulaire dans laquelle chaque élément mesure 50
cm de longueur (fig. 27).
FIXATION DES PATINS DE FIN DE COURSE
Placer un patin, comme indiqué sur la fig. 17, à chaque extrémité
de la crémaillère. En déplaçant le vantail manuellement, position-
ner les patins de sorte qu'ils agissent sur le levier du microinter-
rupteur peu avant l'intervention des butées mécaniques de fin de
rail, puis serrer les vis.
Pour un fonctionnement correct de l'automatisme, le construc-
teur conseille de maintenir la distance comprise entre le car-
ter du motoréducteur et le patin de fin de course monté sur la
crémaillère entre une valeur minimum de 15 mm et une valeur
maximum de 18 mm (fig. 23).
Il est également conseillé de lubrifier avec un peu d'huile le
point de contact du patin de fin de course avec le ressort,
afin de faciliter le coulissement et d'éviter l'écrasement de ce
dernier.
Note : pour une sécurité complète, il est obligatoire d'instal-
ler, s'il n'y en a pas, les arrêts mécaniques (butées au sol)
avec bouchon en caoutchouc, comme l'illustre la fig. 5.
Il est possible que, à cause de différents facteurs ou de
leur somme (dilatations thermique, conditions clima-
tiques, fréquence d'utilisation, etc.) une variation dans
la journée du point d'arrêt, aussi bien pour la phase
d'ouverture que pour celle de fermeture ne se vérifie. Il
n'est donc pas possible de garantir que le portail s'ar-
rête toujours au même endroit.
FINS DE COURSE MAGNÉTIQUES (MASTER20QM)
Durant le mouvement, le portail qui porte les aimants montés sur la
crémaillère s'approche du capteur installé sur l'opérateur en l'acti-
vant et en commandant ainsi l'arrêt de la fermeture.
Les aimants doivent être installés à une distance du bord de la
fermeture (X fig. 17B) tenant compte de l'inertie du portail. Nous
conseillons d'essayer les aimants sur la crémaillère avant de les
fixer de manière définitive (les aimants restent bien en place) afin
de trouver la position qui permet un fonctionnement optimal.
L'aimant avec polarité Nord (noir) est utilisé comme fin de course
en ouverture (OLS), celui avec polarité Sud (rouge) comme fin de
course en fermeture (CLS).
Note : pour la correcte activation du capteur magné-
tique, nous vous recommandons de respecter les
cotes indiquées sur l'image 17/B.
IMPORTANT: avec les fins de courses magnétiques
installées, il est nécessaire d'activer le freinage (voir
les notices techniques de la centrale de commande, au
paragraphe concernant les dip-switches).
INSTALLATION TYPE (fig. 5)
1 Motoréducteur
2 Colonnette pour photocellules
3 Clignotant avec antenne
4 Sélecteur à clé
5 Photocellules de sécurité
6 Bord sensible
7 Butée au sol
8 Colonne pour armoire de commande
9 Logique de commande avec armoire
MASTER Series 23