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Durch Kombination der Zugbeeinflussungskontakte des
Fahrdienstleiters und des dazugehörigen Signals kann
der Zug so gesteuert werden, dass er erst dann abfährt,
wenn das Signal und der Fahrdienstleiter „Fahrt" anzeigen.
Abb. 1
3. Einbau
1. Bohren Sie an der Montagestelle ein Loch, Durchmes-
ser 13 mm (Abb. 1).
2. Führen Sie die Anschlusskabel von oben durch das
Loch.
3. Schieben Sie den Zylinder mit der Antriebs- bzw. Steuer-
einheit so weit in die Bohrung, bis er mit seinem oberen
Rand aufliegt (Abb. 1).
4. Befestigen Sie das Modell mit dem beiliegenden Be-
festigungsring. Schieben Sie dazu den Ring auf dem
Antrieb so weit nach oben, bis das Modell festge-
halten wird. Drehen Sie den Ring um 90°, um ihn zu
arretieren.
4. Anschluss
Das gelbe Kabel der Figur schließen Sie dazu an einen Pol
eines 16 V-Modellbahntransformators (AC~ / DC=, z. B.
Viessmann Art. 5200) an. Beim kurzzeitigen Anschluss eines
der beiden blauen Kabel an den anderen Pol des Trafos
ergeben sich die in Abb. 2 gezeigten Funktionen.
By combining the train control contacts of the guard and
those of the signal, the train can be controlled in a way that
it only starts if the signal and the guard show "proceed".
13 mm
3. Mounting
1. Drill a hole of 13 mm diameter at the mounting place
(fig. 1).
2. Insert the connection wires into the hole from top.
3. Push the cylinder with the drive resp. control unit into
the hole until it bears on its upper edge (fig.1).
4. Fasten the model to the ground plate with the enclosed
ring. Slide the ring over the drive unit until it is fastened.
Turn the ring by 90° to lock it.
4. Connection
Connect the yellow cable of the figurine to one pole of
a 16V model railroad transformer (AC~ / DC=), such as
Viessmann item 5200. If you briefly connect (alternating!)
one of the blue cables to the other pole of the transformer,
the functions shown in fig. 2 are performed.
Fig. 1
90°
3
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