Faller Car System Digital Handbuch Seite 185

Speichern CSnnn-Register
der gewünschten
Geschwindigkeit
Fortsetzen CSnnn fortsetzen
Der gewünschten
Geschwindigkeit
RCMax RCMax Snnn
Höchstgeschwindigk
Einzelfahrzeug mit # eit
auswählen
Abschnittsteuerele FSF
ment: Freier FBF
Abschnitt vorwärts
Automatik Parken FFR
Ausfahrt, Fahrzeug FLB
im Abschnitt finden
und Route
einstellen.
$ Ziel-Snnn
Tunnel: VSF Cnn/ALLE Snnn
Virtuell in Prozent [1..200]
Geschwindigkeitsfak
tor
Generische Beispiel FSF oder
Funktionen mit FBF in der
Parametern Automatik A3
Car System Digital Handbuch
CS5 anhalten Das Fahrzeug in Abschnitt S5 wird angehalten
CS5 vorwärts 20 Dem Fahrzeug in Abschnitt S5 wird die Fahrstufe 20 zugewiesen.
CS5-Register Die Geschwindigkeit des Fahrzeuges im Abschnitt 5 (CS5) wird
oder gespeichert ums sie später wieder abrufen zu können.
L3264-Register Die Geschwindigkeit des Fahrzeuges mit der ID L3264 wird
gespeichert, um sie später wieder abrufen zu können.
Die nächste Zeile könnte lauten: CS5 vorwärts 10 oder L3264
vorwärts 10
CS6 fortsetzen oder Das Fahrzeug im Abschnitt S6 setzt seine davor gespeicherte
L3264 fortsetzen Geschwindigkeit fort. Oder das Fahrzeug mit der ID L3264 setzt seine
davor gespeicherte Geschwindigkeit fort.
RCMax S20 30 RCMax wartet, bis ein Fahrzeug in Abschnitt S20 schneller als
# vorwärts 15 Fahrstufe 30 fährt.
NLW Gruppe1 S21 belegt # (=die erfasste Fahrzeug-ID) Dem davor erfassten Fahrzeug wird die
# anhalten Fahrstufe 15 zugewiesen
# ist nur innerhalb der Automatik aktiv.
RCMax kann auch verwendet werden, wenn ein Fahrzeug der Gruppe
„Gruppe1" S21 belegt. Sie können dem einen Fahrzeug in der
Gruppe, das S21 belegt, den Befehl geben, anzuhalten.
FSF S5, S6 FSF =>Prüft aus dem Abschnitt S5 ob der Abschnitt S6 frei ist. Wenn
FBF S5, S6 S6 belegt ist, wird das Fahrzeug in S5 angehalten, sobald S6 frei ist,
fährt auch das Fahrzeug aus S5 weiter.
Die Automatik wartet in der FSF/FBF-Zeile, bis die Bedingung erfüllt
ist, d.h. alle beschriebenen Abschnitte sind frei.
FSF S5, S6, S8 Wie oben, allerdings müssen jetzt sowohl die Abschnitte S6 als auch
S8 gleichzeitig frei sein, damit S5 grün geschalten wird.
FFR S8=R8,S9=R9, S10=R187 Der Befehl FFR sucht den ersten freien Abschnitt, in dem sich kein
Fahrzeug aufhält. In dem Fall besteht die Auswahlmöglichkeit
zwischen S8,S9,S10 und schaltet die dazugehörige Route
(R8,R9,R187).
FLB C1501, S1=R11, S2=R12 FLB findet das Fahrzeug mit der ID C1501 in den Abschnitten S1 oder
S2 und schaltet die dazu gehörende Route. S1501 in S12 gefunden,
wird die Route R12 geschalten. Wird das Fahrzeug in S11 gefunden
wird die Route R12 geschalten. Bitte keine Leerzeichen; nur Kommas
zwischen Parametern.
NLW $ belegt Wartet, bis ein Fahrzeug den Zielabschnitt erreicht hat, der mittels
FFR gefunden wurde.
VSF C12 S27 116 Wenn sie im Tunnel keine Ortung haben, kann es zu einer Diskrepanz
Befindet sich das Fahrzeug zwischen der Geschwindigkeit des physischen Fahrzeugs und dem
C12 im Abschnitt S27, wird simulierten Fahrzeug in der Benutzeroberfläche kommen. Um eine
die Geschwindigkeit des bessere Synchronisation zwischen diesen beiden Werten zu erhalten,
simulierten Fahrzeuges auf kann dieser Befehl verwendet werden.
116 % erhöht.
-------------------------- Befindet sich das virtuelle Fahrzeug „hinter" dem physischen, muss
VSF ALLE S14 88 der Prozentwert größer als 100 % oder anderweitig kleiner als 100 %
Bei allen Fahrzeugen im eingestellt werden.
Block S27 wurde die
virtuelle Geschwindigkeit Der Prozentwert kann zwischen [1..200] liegen. Hinweis: Eine
auf 88 % reduziert Sekunde nachdem das Fahrzeug den Tunnel verlassen hat, wird die
-------------------------- virtuelle Geschwindigkeit auf 100 % zurückgesetzt.
Automatikbeispiel:
NLW S1 belegt
VSF C12 S1 114
VSF C15 S1 122
WIEDERHOLEN
FSF Sx, Sy Dies ist eine generische Abschnitts-/Blocksteuerung mit z. B. zwei
Wiederholen Parametern Sx = Anfangsabschnitt von und Sy Zielabschnitt bis. Sie
FBF Sx, Sy wählen die Parameter im intelligenten Automatik-Editor aus. Bitte
Wiederholen beachten Sie die IntelliSense-Anleitung.
A3 startet S3,S4
184