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che va scelta in base al tipo di cerchio, come esemplificato
nelle figure E/1-E/2-E/3-E/4-E/5-E/6.
Si ricorda comunque che il bloccaggio sulla flangia centrale
è da ritenersi sempre il più sicuro.
N.B. : per le ruote con il cerchio a canale bloccare la ruota in
modo che il canale si trovi sul lato esterno (vedi fig. E/1).
N.B.: per cerchi di diametro interno superiore a 46" e non prov-
visti di flangia con foro centrale è possibile bloccare la ruota
utilizzando la serie di 4 prolunghe 140/90.
E/6
BLOCCAGGIO CERCHI IN LEGA
Per il bloccaggio di ruote con cerchio in lega leggera è di-
sponibile, a richiesta, la serie di griffe 137/90 particolarmente
studiata per operare su tale tipo di cerchi senza rischiare di
danneggiarli.
Le griffe 137/90 vanno innestate a baionetta sul supporto griffa
dell'autocentrante come illustrato nella figura E/7.
Grazie ad una vite alettata queste potranno essere bloccate
sul supporto.
Bloccare il cerchio come mostrato nella figura E/8.
Per operare su tali ruote è inoltre disponibile la pinza per cerchi
ATTENZIONE!
Non abbandonare il posto di lavoro con
la ruota bloccata sull'autocentrante
e sollevata da terra.
E/7
RUOTE TUBELESS E SUPERSINGLE
13.2
STALLONATURA
1) Bloccare la ruota sull'autocentrante, come precedentemen-
te descritto, e assicurarsi che la stessa sia sgonfia.
2) Portarsi con la colonnetta mobile in posizione di
lavoro C.
3) Abbassare il braccio porta utensili (14, fig.F) in posizione di
lavoro, fino a che si sarà agganciato con l'apposito cricchet-
ATTENZIONE!
Verificare sempre che il braccio sia
correttamente agganciato al carrello.
E/8
The most convenient locking position on the rim may be se-
lected according to figs E/1 - E/2 - E/3 - E/4 - E/5 and E/6.
Always remember that the safest locking is on the central
flange.
N.B. for rims with channel, clamp the wheel so that the channel
is near the outside of the rim (fig. E/1).
N.B. for rims exceeding a diameter of 46" and without a flangr
LIGHT-ALLOY RIM LOCKING
The 137/90 clamps - especially designed for operating on light
alloy rims without damaging them - is available upon request.
The 137/90 clamps are to be inserted (bayonet-like mounting)
into the clamp support of the self-centering chuck (see fig.
E/7).
Thanks to a wing screw the clamp can be locked on the sup-
port.
Lock the rim as illustrated in fig. E/8. The specially-made 138/90
DANGER!
Do not very the work area with a wheel
clamped on the tyre changer and
lifted up from the floor.
TUBELESS AND SUPERSINGLE WHEELS
13.2
BEAD BREAKING
1) Lock the wheel on the self-centering chuck, as previously
described, and ensure that the tyre is deflated.
2) Take the mobile control unit to work position C.
3) Lower the tool-holder arm (14, fig. F) into is working position
and allow it to lock.
DANGER!
Always check to be certain that the
arm is corrected hooked to the
carriage.
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