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Sattelhöheneinstellung:
Lösen Sie die Schnellspannmuffe der Sattelstütze.
Nach dem Bedarf schieben Sie den Sattel nach oben oder nach unten.
Machen Sie sicher, dass der Sattel auf dem Rahmenniveau ist.
Schließen Sie wieder die Schnellspannmuffe mit der entsprechenden Kraft.
Nach der Sattelstellung prüfen Sie, dass sie das max. und min. Drehlimit nicht überschritten.
NOTIZ: Die bequemste Sattelposition ist die horizontale Stellung. Es kann um 1 - 3° unterschiedlich
sein. Falls Sie den abgefederten Sattel haben, besprechen das mit dem Erzeuger.
WARNUNG: Auf der Sattelstütze ist die max. und min. Linie gezeichnet. Niemals ziehen Sie die
Stange über das Limit. Sie könnten so den Rahmen oder Sattelstütze beschädigen. Das kann zur
Garantieablehnung führen.
LENKER UND VORBAU
Die Vorbaue werden mit den Keilen in den Gabelstand eingeschoben und mit einer langen Schraube,
die durch den ganzen stand geht, gefestigt. Die Mutter dieser Schraube hat auf der unteren Seite die
zylindrische Form und dient zum Zuziehen des Vorbaus in der Stütze.
NOTIZ: Wenn der Vorbau nach der Schraubenlösung nicht frei wird, schlagen Sie mit einem
Gummischlägel auf die Schraube oder mit einem klassischen Hammer durch ein Hölzchen.
WARNUNG: Es ist eine Limitrille auf dem Vorbau. Niemals stellen Sie die Sattelstütze über diese Rille
um sich der Beschädigung auszuweichen.
A-head Vorbaue sind zu dem Gabelstand der Klinge gefestigt. Es ist unmöglich bei diesem Typ die
Höhe zu stellen. Wenn Sie den Lenker höher stellen, müssen Sie entweder höheren Lenker oder den
Vorbau mit einem anderen Winkel auszuwählen. Die Kopfsetzung wird bei diesem Typ mit einer
Schraube in der höheren Vorbauposition gestellt. Diese Schraube ist mit dem Gabelstand durch das
sogenannte „Sternchen" verbunden. Das ist auf der Gabelsäule gedruckt. Die Stellung der
Kopfsetzungsziehung kann nur so gestellt werden, wenn beide Inbusschrauben gelöst waren. Nach
der Stellung machen Sie beide Schrauben wieder zu.
Falls die Stellung mit allen Komponenten (Sattel, Vorbau, Lenker) nicht ausreichend ist, ist es nötig
eine von diesen Komponenten mit einer anderen zu ersetzen. Die Vorbaue sind in verschiedenen
Längen zu kaufen und haben verschiedene Neigungswinkel. Die Lenker haben auch unterschiedliche
Gestalten und Höhen. Bei dem Sattel ist es möglich eine konkrete Form oder Härte auszuwählen.
SCHALTUNGSTECHNIK
Es wird auch als die Zahnradänderung genannt. Das bedeutet, dass die Kette auf ein anderes
Zahnrad übergeht.
NOTIZ: Das Schema zeigt die schlechte Kettenposition. Man empfiehlt nicht die Kombination von dem
größten Schalter und dem größten Zahnrad oder von dem kleinsten Schalter und dem kleinsten
Zahnrad.
Verwenden Sie beide Schaltungshebel nicht in einem Moment zusammen.
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