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Die richtige Bremsenfunktion ist erst dann gesichert, wenn nach dem Druck die ganze
Lamellenoberfläche in dem Kontakt mit der Felge ist und wenn die Bremsenlamellen mit der
Felge in einer Linie zusammenlaufen. Nachdem der Hebel gelöst gewesen ist, soll die Distanz
zwischen der Felge und Bremsenlamellen auf beiden Seiten die gleiche sein. Man muss
regelmäßig die Abnutzung kontrollieren. Es befinden dort die Rillen für die bessere
Abnutzungskontrolle.
3. Torpedobremsen
Bei der Torpedo-Bremse tritt man in die Pedale rückwärts.
Probieren sie Die den Festzug des Bremsenarmes auf dem Rahmen. Es sollte nicht mehr
als ¼ der Drehung reichen um das Fahrrad zu halten. Bei den Trommelbremsen machen
Sie nur eine visuelle Kontrolle des Seiles und des Zubehöres. Der innere Mechanismus
kann nur von einem Service überprüft sein.
4. Scheibenbremsen und hydraulische Bremsen
WARNUNG: Wenn die Scheiben fest schmutzig sind, kann das zum Scheibenuntergang führen.
In dieser Situation ist es nötig die sofortige Instandhaltung zu machen.
VERBRENNUNGSGEFAHR: Beim intensiven bremsen werden die Bremsenkomponenten heiß.
Betasten Sie si nicht um die Verbrennung zu vermeiden.
Die Bügelkontrolle wird in dieser Weise geübt, dass Sie ihn in alle Richtungen neigen werden.
Beim Schütteln sollte der Bügel stabil bleiben.
Die Kontrolle der Bremsenflüssigkeit wird so gemacht, dass die Hebel bis zum Anschlag
gedrückt sein – Sie bremsen völlig. Kontrollieren Sie den Abfluss.
Es ist unmöglich auf den Scheiben die Biegungen oder Deformationen zu haben.
Probieren Sie den Scheibenlauf – heben Sie das Fahrrad von dem Grund und drehen Sie
die Räder an. Der Lauf sollte still und ohne Reiben sein.
Probieren Sie die Abnutzung von den Lamellen.
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