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Wartungshandbuch – Condor
Display-
Fehlerbeschreibung
Code
Überlast Back-up-Alarm
19
Technische Daten:
• 5 - 15 VDC
• max. Stromlast 100 mA
Ausgangsfehler Hupe
20
Stromlast Spez. 1,2 Amp
Scheuermotor offen
21
Magnetspule Schütz linker Bürstenmotor
22
offen
Magnetspule Schütz linker Bürstenmotor
23
Erdschluss
Magnetspule Schütz mittlerer
24
Bürstenmotor offen
Magnetspule Schütz mittlerer
25
Bürstenmotor Erdschluss
Magnetspule Schütz rechter
26
Bürstenmotor offen
EcoFlex
, BR 1100/1300 EcoFlex
™
™
™
Abhilfe
1. Überprüfen, ob der Rückfahralarm korrekt angeschlossen
ist oder ein Kurzschluss* vorliegt (Leiterfarben: positiv ORN/
BRN; negativ BLU/WHT).
2. Den Rückfahralarm trennen und prüfen, ob die Verkabelung
kurzgeschlossen ist. Falls nicht, den Rückfahralarm
auswechseln.
1. Die +36V-Stromzuführung der Hupe oder der Verkabelung
der Hupe weist einen Erdschluss auf (Leiterfarben VIO und
BLU/RED).
2. Die Hupe trennen und auf einen Kurzschluss der
Verkabelung prüfen. Falls keiner vorliegt, die Hupe
auswechseln.
1. Überprüfen, ob keine Unterbrechungen im Motorstromkreis
vorliegen und ob der Motor nicht defekt ist.
2. Den nicht laufenden Scheuermotor auf 36 Volt prüfen. Bei 0
Volt den Bürstenmotorschütz auswechseln.
1. Überprüfen, ob ein Kurzschluss in der K4 Spule und der
Verkabelung vorliegt (Leiterfarben VIO und GRA/RED).
2. Die K4 Spule auf 36V prüfen. Bei 0 Volt die A2
Steuertafelbaugruppe auswechseln.
1. Die K4 Spulenverkabelung trennen (Leiterfarben VIO und
GRA/RED) und prüfen, ob der Code erlischt.
− Wenn der Code erlischt, den Bürstenschütz auswechseln.
− Erscheint der Code erneut, die Verkabelung auf einen
Kurzschluss gegen die Batteriemasse prüfen. Das
defekte Kabel reparieren oder auswechseln.
2. Wenn durch obigen Test der Code nicht erlischt, durch eine
neue A2 Steuertafelbaugruppe ersetzen.
1. Überprüfen, ob ein Kurzschluss in der K3 Spule und der
Verkabelung vorliegt (Leiterfarben VIO und WHT/VIO).
2. Die K3 Spule auf 36V prüfen. Bei 0 Volt die A2
Steuertafelbaugruppe auswechseln.
1. Die K3 Spulenverkabelung trennen (Leiterfarben VIO und
WHT/VIO) und prüfen, ob der Code erlischt.
− Wenn der Code erlischt, den Bürstenschütz auswechseln.
− Erscheint der Code erneut, die Verkabelung auf einen
Kurzschluss gegen die Batteriemasse prüfen. Das
defekte Kabel reparieren oder auswechseln.
2. Wenn durch obigen Test der Code nicht erlischt, durch eine
neue A2 Steuertafelbaugruppe ersetzen.
1. Überprüfen, ob ein Kurzschluss in der K2 Spule und der
Verkabelung vorliegt (Leiterfarben VIO und YEL/BLU).
2. Die K2 Spule auf 36V prüfen. Bei 0 Volt die A2
Steuertafelbaugruppe auswechseln.
Kontrollsystem
47
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Fehlerbehebung
