CG Emotron DSV15 Bedienungsanleitung Seite 144

7.2.2 U/f-Kennliniensteuerung (VFC closed loop)
Die U/f-Kennliniensteuerung mit Rückführung (VFC closed loop) kann eingesetzt werden,
wenn ein Asynchronmotor mit Motorgeber am Inverter angeschlossen ist.
Durch die Rückführung der Drehzahl ergeben sich folgende Vorteile:
• Stationäre Genauigkeit der Drehzahl
• Verbesserte Dynamik im Vergleich zur U/f-Kennliniensteuerung ohne Rückführung (VFC
open loop) oder zur geberlosen Vectorregelung (SLVC)
• Eignung für Gruppenantriebe
Voraussetzungen
• Die U/f-Kennliniensteuerung (VFC closed loop) ist nur für Asynchronmotoren geeignet.
• Die U/f-Kennliniensteuerung (VFC closed loop) setzt eine Rückführung der Drehzahl
voraus. Am Inverter muss ein Motorgeber angeschlossen und als Rückführsystem für
die Motorregelung eingestellt sein.
• Erforderliche Einstellungen siehe Kapitel "HTL-Encoder".
• Wenn Sie einen Antrieb mit quadratischer U/f-Kennlinie betreiben möchten: Im
Einzelfall ist immer zu prüfen, ob der betreffende Antrieb für den Betrieb mit einer
quadratischen U/f-Kennlinie geeignet ist!
• Von den Typenschilddaten des Motors muss mindestens die Bemessungsdrehzahl und
die Bemessungsfrequenz eingetragen sein, damit der Inverter die korrekte Polpaarzahl
errechnen kann.
Motordaten
• Ein Betrieb des Motors oberhalb der Motor-Bemessungsfrequenz/-
Bemessungsspannung ist nur zulässig, wenn ausdrücklich vom Motorhersteller
genehmigt!
Details
Die Aktivierung dieser Motorregelungsart erfolgt durch die Einstellung
"U/f-Kennliniensteuerung (VFC closed loop) [7]".
• In 0x2B00 (P302.00) stehen verschiedene Kennlinienformen zur Auswahl.
• Begrenzende Faktoren für die U/f-Kennlinie sind Netz-Bemessungsspannung
0x2540:001 (P208.01), Minimalfrequenz
0x2916 (P211.00).
• Die Schlupfkompensation ist in dieser Motorregelungsart deaktiviert. Bei U/f-
Kennliniensteuerung mit Rückführung wird der Schlupf berechnet und durch den
Schlupfregler eingeprägt.
Nächste Schritte
• Der Inverter stellt verschiedene Funktionen zur Verfügung, mit denen sich das
Antriebsverhalten noch weiter optimieren lässt.
• Eine Optimierung der Regelkreise ist für diese Motorregelungsart nicht zwingend
erforderlich, kann jedoch zu einem besseren Regelverhalten führen. Optimierung
Regelkreise  169
144
 139
0x2915 (P210.00)
Schlupfregler  187
Optimierung Motorregelung
 455
0x2C00 (P300.00)
und Maximalfrequenz
 158
01-6395-02R1, CG Drives & Automation
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