Normale Betriebsverfahren; Tägliche Kontrolle; Start; Abstieg Und Landung - REMOS GX Handbuch

4

Normale Betriebsverfahren

4.1 Tägliche Kontrolle
Schleppkupplung und Ausklinkmechanismus auf Verschmutzung und korrekte Funktion überprüfen
(Ausklinkprobe).
4.2

Start

Beim Start im F-Schlepp-Betrieb ist besonders darauf zu achten, dass sowohl die Geschwindigkeit als
auch die Steigrate dem jeweiligen Segelflugzeugmuster angepasst werden muss. Ein schnelles
Wegsteigen nach dem Abheben des Schleppflugzeuges ist in jedem Falle zu vermeiden.
Für den F-Schlepp-Betrieb ist eine Ölkühler-Klappe zu montieren, im Steigflug ist diese
zu stellen.
4.3

Abstieg und Landung

Nach dem Ausklinken des Segelflugzeuges und vor dem Abstieg ist die Ölkühlerklappe in Stellung
"Wärmer/Geschlossen" zu bringen. Ein spezielles Augenmerk muss beim Abstieg auf die Betriebsmittel-
Temperaturen gelegt werden (Wasser-/Öltemperatur).
Leerlaufposition gebracht werden, um die Betriebsmittel nicht zu weit abzukühlen.
Vor dem Abstieg ist es empfehlenswert, eventuell gesetzte Landeklappen in Reiseflugkonfiguration zu
bringen (0°, eingefahren, V
Vor der Landung ist das Schleppseil in ausreichender Sicherheitshöhe (~ 50m) abzuwerfen. Eine
Landung mit eingehängtem Schleppseil sollte aus Sicherheitsgründen nicht erfolgen.
max. = 130 km/h).
FE
Ergänzung F-Schlepp 9.1 - 6
Eventuell darf der Gashebel nicht ganz in die
Rev. 01 – 01.01.2008
auf "Offen/Kühler"