Der Brennctoff; Das Schmiermittel - Ruggerini Rd Serie Instandhaltung

R U C G E R I N I
M O T O R I
21 Den Motor unter normalen Arbeitsbe-
dlngungen leufen lassen:
kugelgriff . A .
[Abb. 61 des Hilfsen-
Iassers anheben und wenn das in der
Umdrehungszahl des Motores. und in
der Auspuffwolke kelne Veraenderung
hervorruft. 1st die Kupplung i n Ord-
31
nung.
Eine Bewertung der durchschnittlichen
Pferdesteerken des Motors kenn man
durch eine Pruefung des Verbrauches
pro Stunde [Kg/Stundel bekornmen,
und wenn man den so festgestellten
Stundenverbrauch durch 0.200 teilt
[Durchschnitssverbrauch pro Stunde
Pferdestaerka],.
so
erhaelt man dle
Angabe der Motorleistungsabgabe.
Wenn der Stundenverbrauch In Litern
pro Stunde derechnet wird, sol1 nlcht
vergessen werden, dass mit
0.820
mul-
tipliziert werden muss, d.
h.
rnit dem
seezifischen Gewlcht von Dieseloel.
Falls. einer oder mehrer dieser Versu-
che zeigen sollten, dass dle Kupplung
nicht richtlg 1st. empfiehlt es slch nicht
den Motor In diesern Zustand feiter zu
gebrauchen, sondern die Kupplung muss
noch einmal nechgesehen werden.
Fells elne Rlemenkupplung gemacht wird,
m m s
die
Riernenccheibe
des Motors
~~
verkleinert werdene, oder die- Alernen-
schelbe auf der Meschlne, die bewegt
werden
~ 0 1 1 .
muss vergroesseit werden,
oder alles beides zusemmen.
Im
Falle von direkter Kupplung wende
man slch fuer die Verrnlnderung der
Leistungsebgabe an den Lleferanten der
Arbeltsmaschlne, oder man vetlange von
dem Lieferanten einen Motor mit groesse-
rer
PS.
DER BRENNCTOFF
Als Brennstoff
muss
eine gute Oualitaet
von DIESEL-OEL verwendet werden.
Verschmutzen der Duesen. der Kolben und
fruehzeitiges Korrodleren der Zyllnder hae-
ngen
In grossem Masse von der Quali-
t a e t
des Dieselnds ab
. - . .
~~~ ~
Nur bei Verwendung von Markendiesel-
oel het
man eine Garentle der Quelitaet.
Aher selbst
im
Dleseloel bester Ouaii-
t a e t koennen Unreinigkeiten in
so
hohem
Masse enthalten sein, dass dauernde
Relnigung des Brennstoff-Fllters notwen-
dig wird. ader der Filtereinsatz zu haeuflg
gewechselt werdenmuss. Daher empfehlen
wir
.ihnen sehr,. den.Brennstoff selbst
zu
dekantieren; Zu diesem Zwecke dlent
Ihnen eln Blechfass
mit
einem Hehn. der
ungefaehr 25crn vom. Boden des FRsses
angebracht 1st.
Pag. 28
Auf dern Boden des Fasses 1st ein Ab-
flusspropfen zur ~egeimeepsioen Reini-
gung von Fremdkoerpern' un,
gebrecht.
Dle Entnehme erfolgt nach rnindestens
8
Tegen nech der Fuellung des Fasses,
ohne'dass Dieseloel dezu gegossen wird.
bis das Fass genz leer 1st.
Der .Hersteller uebernimmt keinerlei
Verantwortung fuer eventuelle Betriebs
soerungen an der Einspribpurnpe oder
Duese. wenn diese auf die Venvendung
von ungefiltertem oder nicht dekantiertem
Dieseloel Zuruechlaufuehren sind.
Ausserdem muessen die Motoren stets
mit vom 'Hersteiiergeiieferten Filtern und
Filtereinsaeben versehen sein.
Das Verrosten von Pumpenelement an den
Pumpen i s t ein
'
slcheres Zeichen dass
Wasser im Dieseloel enthalten ist, was
fuer den ganzen Motor schwere Schaeden
nach sich ziehen kann.
DAS SCHMIERMITTEL
Dle iìualitaet und der Typ desSchmier-
mittels sind von grundlegender Bedeu-
tung fuer dle Leistungsfaehigkeit und die
Lebensdauer des Motors.
Die Marke des Schmiermittals 1st. was
dle Oualitaet anbelangt, die beste Ga.
rantie.
Der Hersteller empfiehlt deher euf den
eigens dafuer angetirachten Schlldchen
dle Marke, dle er fuer zuverlaessig'erach.
tet,
und deren Gebrauch er waehrend det
Garantlezeit vorschreibt.
Das schllesst den Gebrauch seitens des
Kundens nech Ablauf der Garentiezeit von
anderen Marken nlcht aus,
.
solange
.
es
slch
um
erstklassige Qualitaeten hendelt.
Aber abgesehen von der Merke,
muss
das Schrnlermlttel fuer Dleselmotoren
besonders geeignet seln. d.h.
es
muss
die
scheedliche Wirkung von Schwefel neu-
tralisieren [welches immer
81s
Fremdkoer-
eerin Dleseloel enthelten
lstl.
im Motor Schmierstoffe fiir diesel Moto-
ren mit reinlgendem Grad S 3 [Zusatz 31
brauchen.
Wir empfehlen die folgenden Handelsbe-
nennungen:
Essolube D-3
Agip F1 Sigma
I