Ruggerini RD Serie Instandhaltung Seite 37

R U G G E R I N I M O T O R I
i] Se coloca el acelerador en una posi-
ci6n Intermedia entre
Max. y Min.
[Fig. 61.
2) Se
levanta el boton del suplemento
de puesta en marcha [A Fig. 61.
31 Se
enrolla la m e r d a e la polea de
puesta en marcha a derechas.
41 Estirando y aflolanda la cuerda
se.
hace
dos
o
tres veces un movimiento, de
va y ven
P
efectuando la carrera de
compreclan sin sobrepasar el punto
muerta.
51 Se estlra con fuerza superando
el
punto
muerta y ellminando la compresion.
61
Se hace funcionar. e1 matar por un
minimo de 5 minutos apraximadamente.
71 Se inlcia e1 uso.
b l Puesta en marcha electrica
i l
Se pone el acelerador en una posiclan
intermedia entre
Max. y Min. [Fig.
61.
21 Se levanta el boton suplemento de
arranque.
31 Se aprieta el bot6n da arrenque.
41
.Se
hace funcionar
e1
motor por un
minlmo
de
5
minutos aproxlmadamente.
51 Se inicia e i uso.
C I
Puesìa
en
marcha con climas rigidos
Una vez mÉs les hacemos ohservar que,
con climas rfgldos y aceites demasiado
viscosos, el motor se vuelve tan duro que
ni la fuena del hombre,
ni
la potencia
del motor eléctrico son suficlentes.
Recordamos, por
lo
tanta, que para tem-
peraturas de cera a balo cero hay que
poner en e1 motor aceite con viscosidad
CAE
i 0
W.
Para facilitar la puesta en marcha durante
la temporada fria, se acansela el emplao
de unas gatas de ecelte. Después de
haber sacado el tap6n de goma (Flg.
3
n.
51' .colocado cerca del portainyector,
se vierte en el calector de fluido una
pequefia cantidad de aceite [coma une
cuchara sopera. aproximadamentel; se
efectija la puesta en marcha y
se
vuelva
a colocar en su sitio e1 tapan después de
la puesta
en
marcha.
Se
encuentran en comercia también unos
I
spray
<I
que facllitan en modo particular
la puesta
en
marcha con cllmas rlgidlsl-
mos
y se utilizan: pulverizando durante
2-3 segundos el liquido de abajo hacia
arribe en e1 borde de entrada del flltro de
aire [Flg; 51.
Parada del motor
Antes de parar
el
motor hay que girar
el
hot6n de mando del acelerador hacla
il
2 1
31
41
CONTROLEC PERIODICOC
Lubrificacion
Cada dia hay que controlar
el
nivel
del aceite.
Con un motor nueva hay que renavar
completamente
el
aceite después de
Ias
50
primeras haras de funciana-
mento.
Sucesivamente. hay que renovar eI
acelte cada
100
horas de funciona-
mento.
Cada cinco o sels cambios de aceite,
hay que desmontar
el
chrter lnferior
del
motor y lavarlo con petrdeo
o
gasoleo.
Filtro combustible
Cada 200 haras de funcionamiento hay
que sustituir el filtro del combustible.
Para efectuar dlcha operaclan. hay que
aciuar de la forma siguiente.
Desenroscar la tuerca: separar
el
flltro;
sacar e1 filtro del tublto; volyer a montar
el nuevo filtro, asegurandose de ue no
haya pérdidas de combustible !e 18s
luntas [Fig.
81.
Filtro del aire
El buen filtrado del aire es c o n d i c l h
esencial para alargar la duracicn del mo.
ior. El mntnr est6 provlsto
di un
filtro
del aire de grandes dimensiones y efi-
ciente. Sin embargo, hace falta que el
usuario colahore cuidandase de la limpleza
periodica con una razonable frecuencia.
No puade determinarse e1 intervalo da
tiempo que dehe transcurrir entre
una
Iimpieza y otra.
Se
pasa de
5
a 50 horas,
dependiendo de la cantidad de polvo
contenido en
el
aire que el motor aspira.
Se procede a la limpieza de la forma
sigulente:
i l
Desenganchar
10s
cllps (Flg. 9-10
n. 71
de suJeci6n Ilbrando el cuerpo flltrante
in.
51 Y la cubeta a nivel aceite
[n.
61.
21 Llmpiar con un pincel el cuerpo filtran-
t e
en
gasdeo. petrdeo
o
gasolina.
31 Efectuar la misma operaclan en
el
cuerpo filtro alre
[Fig. 9-10
n. 21 y en
la redecilla que slrve de prefiltro.
41
Limpiar la cubeta del filtro Iibrandola
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