Vetus WLOCKLP30 Einbauanleitung Seite 8

1 Introduction
Les pièces de système d'échappement Vetus conviennent unique-
ment pour les systèmes d'échappement avec injection d'eau.
La température maximale continue de fonctionnement des élé-
ments en matière synthétique des systèmes d'échappement est de
70º C.
Les pots d'échappement LSG, LSL et LSS ont une très grande capa-
cité et conviennent donc parfaitement pour les applications dans les
systèmes d'échappement comportant de très longs tuyaux. Cette
très grande capacité est également importante pour les bateaux à
voiles qui, le moteur arrêté, sont soumis aux effets de tangage et de
roulis en eaux agitées !
Le pot d'échappement type LSG est pourvu en outre d'un clapet
anti-retour, empêchant pratiquement toute entrée d'eau dans le sys-
tème d'échappement, due par exemple au tangage, à des vagues ou
à un arrêt brusque du bateau.
- Installer une alarme de température pour détecter une trop
haute température dans le système d'échappement.
- Si l'on diminue la quantité d'eau de refroidissement injectée
pour abaisser la pression dans le système d'échappement,
contrôler que la quantité d'eau
injectée pendant la marche au ralenti du moteur est suffisan-
te. On empêche ainsi une trop grande élévation de la tempé-
rature du système d'échappement.
- Un mélange non optimal de l'eau de refroidissement et des
gaz d'échappement peut également entraîner une trop haute
température dans le système d'échappement.
On obtient en général un bon mélange en installant le coude
d'injection d'échappement presque verticalement.
Il peut y avoir par exemple un mauvais mélange lorsque le
moteur tourne au ralenti, notamment dans les cas où le cou-
de d'injection d'eau de refroidissement est monté presque
horizontalement.
Si nécessaire, installer par exemple un dispositif à tourbillon
ou un distributeur d'eau dans le tuyau d'échappement, pour
améliorer le mélange eau-gaz d'échappement.
Utiliser un tuyau d'échappement de bonne qualité pour les systèmes
d'échappement avec injection d'eau.
Ce tuyau doit être armé et résister aux gaz d'échappement, aux
hautes températures (100º C) et aux résidus d'huile. Le tuyau doit en
outre être souple pour pouvoir être installé facilement, mais ne pas
se détériorer par échauffement.
Le tuyau d'échappement Vetus répond à toutes ces exigences.
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030412.05
WLOCKLP30
WLOCKL40R / LSS40A
WLOCKL45R / LSS45A
WLOCKL50R(S) / LSS50A
WLOCKLP60 / LSL60
WLOCKLP75 / LSL75
WLOCKLP90 / LSL90
LSG60
LSG75
LSG90
Si de l'eau pénètre dans le système d'échappement par le pot
d'échappement lorsque le moteur est arrêté (par exemple en cas
de tangage et roulis très important avec bateau sous voiles), le
moteur sera endommagé.
Le dessin des dimensions principales montre quelle est la
quantité d'eau maximale pouvant être contenue dans le pot
d'échappement. Une trop grande quantité d'eau dans le pot
d'échappement peut gêner la mise en marche du moteur ; com-
mencer par enlever l'eau. La présence d'une trop grande quan-
tité d'eau dans le pot d'échappement peut être causée par des
tentatives de démarrage infructueuses.
2 Installation
2.1 Installation du pot d'échappement LP, LSG, LSL et LSS
Installer le pot d'échappement autant que possible verticalement.
Sur un voilier, le pot d'échappement sera placé en outre autant que
possible au milieu du bateau ; on évite ainsi le retour d'eau du pot
d'échappement au moteur lorsque le bateau donne de la gîte.
Le raccordement 'IN' du pot d'échappement doit toujours être situé
sous le niveau du coude d'injection d'échappement ! Placer le pot
d'échappement 'à l'envers' à côté du moteur s'il n'y a pas suffisam-
ment de place derrière le moteur.
Le pot d'échappement contient de l'eau pendant le fonctionnement.
Son poids augmente donc considérablement. Monter le pot d'échap-
pement avec bandes de serrage.
2.2 Installation de la sortie d'échappement
Monter la sortie d'échappement dans l'arcasse de façon à ce que la
sortie d'échappement soit située à 10 cm au moins au-dessus de la
ligne de flottaison lorsque le bateau est chargé.
Pour assurer un montage étanche, utiliser du mastic pour yacht ('ma-
rine adhesive sealant') entre la bride de la sortie et l'arcasse.
La sortie d'échappement en caoutchouc TRCxxR, avec xx indiquant
un diamètre respectivement de 40, 45, 50, 60, 75 et 90 mm, néces-
site un raccordement de tuyau pour le montage du tuyau d'échap-
pement.
Dans ce type de sortie, l'épaisseur de paroi maximale de l'arcasse à
l'endroit où la sortie est montée, est de 40 mm, excepté le TCR7590R.
Diamètre de Puissance du
tuyau: moteur jusqu'à:
ø 30 mm 10 kW (13,6 CV)
ø 40 mm 18 kW (24,5 CV)
ø 45 mm 22 kW (30 CV)
ø 50 mm 28 kW (38 CV)
ø 60 mm 39 kW (53 CV)
ø 75 mm 63 kW (86 CV)
ø 90 mm 89 kW (121 CV)
ø 60 mm 34 kW (46 CV)
ø 75 mm 55 kW (75 CV)
ø 90 mm 77 kW (105 CV)
a
vertissement
Exhaust systems 30-90 mm