BMW 316i Betriebsanleitung Seite 190

Airbags
Verzögerungssensoren überprüfen
laufend die auf das Fahrzeug wirkenden
Beschleunigungen. Wird aufgrund eines
Frontalaufpralls eine Verzögerung er-
reicht, bei der die Schutzwirkung der
Sicherheitsgurte alleine nicht mehr aus-
reichen würde, werden die Gasgenera-
toren von Fahrer- und Beifahrer-Airbag
parallel gezündet. Der Beifahrer-Airbag
wird jedoch nur dann ausgelöst, wenn
ein weiterer Sensor erkannt hat, daß
der Beifahrersitz besetzt ist.
Im Falle eines Seitenaufpralls werden,
falls erforderlich, Kopf- und Seiten-
Airbags vorn bzw. im Fond
Die Airbags, die sich unter den gekenn-
zeichneten Abdeckungen befinden,
werden durch das entstehende Gas
innerhalb weniger Millisekunden gefüllt
und entfalten sich. Sie zerreißen dabei
die Sollbruchstellen der Polsterabdek-
kungen bzw. drücken diese heraus.
Durch die schnelle Entfaltung, die für
die Funktion der Airbags notwendig ist,
wird ein Zünd- und Aufblasgeräusch er-
zeugt, das jedoch im Unfallgeschehen
untergeht. Das Gas, das zur Füllung der
Luftsäcke benötigt wird, ist ungefähr-
lich und entweicht unter Raucherschei-
nungen.
Der gesamte Ablauf vollzieht sich in
Bruchteilen einer Sekunde.
*
ausgelöst.
ASC+T/DSC
*
Hochempfindliche Sensoren überwa-
chen die Raddrehzahlen, bei DSC auch
den Lenkeinschlag, die Querbeschleu-
nigung, den Bremsdruck und die Fahr-
zeugbewegung um die Hochachse.
Treten Differenzen an den Raddrehzah-
len auf, erkennt das System die Gefahr
des Durchdrehens der Räder und redu-
ziert die Antriebskraft; wenn nötig, zu-
sätzlich durch Bremseneingriff an den
Hinterrädern.
Bei Erkennen eines instabilen Fahr-
zustandes kann der Bremseneingriff bei
DSC zur Stabilisierung des Fahrzeugs
auch auf die Vorderräder wirken.
Diese Eingriffe des Systems können als
gewöhnungsbedürftig empfunden wer-
den. Sie gewährleisten jedoch optima-
len Vortrieb und gleichzeitig bestmög-
liche Fahrstabilität.
Der Bremseneingriff kann von Geräu-
schen begleitet werden.
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