Optionen; Ballastschaltung - Bb Tbf-R Serie Technische Beschreibung

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6. Optionen

6.1 Ballastschaltung

Eine Ballastschaltung ist dann nötig, wenn die vom Motor und der Last zurückgespeiste
Energie größer ist als die Energie, die in den Sieb-Elkos gespeichert werden kann. Dies
ist der Fall, wenn die in der Last gespeicherte Bewegungsenergie während eines
Bremsvorgangs durch den Verstärker aufgenommen werden muß.
Das TBF60/5R kommt aufgrund des relativ großen Kondensators im Netzteil in den
meisten Fällen ohne Ballastschaltung aus.
Da beim TBF120/7R der Siebkondensator nur halb so groß ist und sowohl die Spannung
als auch die Ströme höher sind, wird dieses Gerät standardmäßig mit einer
Ballastschaltung von 35 W versehen.
Sollte beim Bremsen die LED 3 aufleuchten und an MP4 8V zu messen sein, so muß eine
weitere (bzw. überhaupt eine) zusätzliche Ballastschaltung verwendet werden.
Folgende Ballastschaltungen stehen zur Verfügung:
Für das 60V Gerät:
Für das 120V Gerät:
Wenn das TBF 120/7R für mehr als drei Achsen verwendet wird, kann es günstiger sein
eine große gemeinsame Ballastschaltung einzusetzen. Die internen Ballastschaltungen
entfallen bei dieser Option. Man verbindet die Zwischenkreise (St1 20z,b,d, +Ub und St1
26z,b,d, Power GND) jeweils untereinander und führt die Gleichspannung über einen
Drehstromgleichrichter zu.
Die Ballastschwelle beträgt 87V beim 60V-Gerät und 172V bei den 120V-Geräten.
Zur Ermittlung der Bremsleistung ist in grober Näherung folgende Formel zu verwenden:
Technische Beschreibung TBF-R
BS2/60 mit 35W
BS2/120 mit 80W und BS120/V mit 125W
P = 0.0055 * J * n
P = Leistung in W
J = Massenträgheitsmoment in [kgm
n = Drehzahl in Upm
T = Periodendauer in s
2 /T
2
]
(Zeit vom Beginn eines Bremsvorgangs bis zum
Beginn des nächsten Bremsvorgangs)
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