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Funktion
Messbuchsen zur
Fühlerstromkontrolle
Schalter «S1» «Kaltstart»
Lampe für
Betriebsbereitschaft
Schalter «S2» «Automat»
Verdrahtungsschema
Fühlerstrommessung
QRB / QRC
Legende
2/2
2
7986p02/0998
Ermöglichen die Messung des Lichtfühlerstroms mittels separaten DC-Mikroampèremeter, ohne das in
die Verdrahtung eingegriffen werden muss.
Ist das DC-Mikroampèremeter nicht angeschlossen, ist eine schutzisolierte Kurzschlussstrippe
wahlweise über Buchse 1 (Gerätevorderseite) oder Buchse 2 (Geräterückseite) erforderlich.
Position I «Kaltstart» aktiv
Sofortiger Kaltstart ohne Ölvorwärmzeit.
Solange «S2» nicht geschlossen ist, wird nur der Gebläsemotor angesteuert bzw. die Ölleitung entlüftet.
Erst wenn «S2» geschlossen wird, beginnt der Feuerungsautomat mit seinem Programm.
Zeigt Spannung der Klemme 8 am Gerät an, d.h. signalisiert die Heizbereitschaft des Ölvorwärmers.
Position I «Automat» aktiv
Feuerungsautomat hat Betriebsfreigabe.
Der Start erfolgt bei vorhandener Ölvorwärmung
jeweils mit oder ohne Verzögerung, abhängig von
der Position des Schalters «S1» «Kaltstart».
Klemmenbezeichnung LOA... bzw. LMO...
1
6
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
Kontaktmesserbezeichnung Grundsockel am Brenner
Bu1 Buchsen-Ø 4 mm Gerätevorderseite
Bu2 Buchsen-Ø 4 mm Geräterückseite
S1
Schalter «Kaltstart»
S2
Schalter «Automat»
L1
Lampe in «S1» integriert
µA
DC-Mikroampèremeter mit Innenwiderstand Ri = max. 5 k
Erforderliche Fühlerströme, siehe Datenblatt des jeweiligen Feuerungsautomaten!
2019 Siemens AG Building Technologies, Berliner Ring 23, D-76437 Rastatt
Änderungen vorbehalten!
05.03.2019
Schalter «S1» «Kaltstart» mit integrierter Lampe «L1»
zur Anzeige der Betriebsbereitschaft
Buchsen «Bu1» zur Fühlerstromkontrolle
Schalter «S2» «Automat»
1
3
Position 0 «Kaltstart» nicht aktiv
Normaler Start, bei Ölvorwärmung entsprechend
der Ölvorwärmzeit.
Position 0 «Automat» nicht aktiv
Feuerungsautomat verhindert Brennerstart, es
kann nur der Brennermotor mittels Schalter «S1»
«Kaltstart» gestartet werden.
Ungewollte Zündungsfreigabe und Ventilfreigabe
ist verhindert.
Dies ist die korrekte Position zur Entlüftung der
Ölleitungen.
7
11
8
9
10
12
Bu1
7986a01/0799
7
11
8
9
10
12
CC1B7986de
N
L1
+
+
+
Bu2
µA
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