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Motore-freno
FCO - FCL - FCM
SCHEMI DI COLLEGAMENTO
MOTORI TRIFASE
Motore 1 velocità
2 tensioni
∆
sulla targa: (50 Hz)
220/380V,
230/400V
240/415 V
220 V
o (60 Hz)
230 V
254/440 V
240 V
265/460 V
254V
sulla targa :380 V ∆
400 V - ∆
o 415 V - ∆
Motori 2 velocità
Motori 1 avvolgimento
1tensione (dalhander)
∆/ YY
∆/YY
380 / 400 V (50 Hz)
440 V (60 Hz)
1
Motori 2 avvolgimenti
2 tensioni
Connessioni per 230V
Anschlüsse für 230 V
1U1
1W2
L1
1V1
1U2
L2
2
1
1W1
1V2
L3
Per l'alimentazione integrata del freno, i morsetti 1U1 e 2U1 del
motore sono collegati in officina. La linea L1 può essere collegata
indifferentemente all'uno o all'altro di questi morsetti con impiego
di un cavo a 5 conduttori. Per invertire il senso di rotazione è indis-
pensabile invertire L2 e L3.
Importante: Per attenuare i colpi in occasione del passaggio dalla
grande alla piccola velocità, dannosi per i meccanismi trascinati,
consigliamo l'uso della nostra apparecchiatura "Hyper Control" in-
dispensabile per ridurre la coppia di decelerazione (ipersincrona).
Essa gestisce elettronicamente la commutazione rispetto alla velo-
cità del motore. Si evitano così gli urti provocati dai sistemi di tem-
porizzazione.
Legenda
Piccola velocità
1
2
Grande velocità
Albero motore
14
W2
U2
V2
U1
V1
W1
L1
L2
L3
O
O
O
O
L1
L2
L3
W2
2W
U2
2U
2V
V2
1U
1V
1W
U1
V1
W
2
2V2
2W1
L3
2U2
2V1
L2
1
2
2W2
2U1
L1
Bremsmotor
FCO - FCL - FCM
Y
W2
380 V
U1
400 V
415 V
440 V
O
Y
∆
O
L1
Y/ YY
∆/YY
W2
2W
1U
2
U1
2
Connessioni per 400V
Anschlüsse für 400 V
L1
L2
2
1
L3
Bei Anschluß der Bremsen im Klemmenkasten des Motors
werden die Klemmen 1U1 und 2U1 des Motors werkseitig ange-
schlossen. Die Leitung L1 kann an eine dieser beiden Klemmen
angeschlossen werden; dadurch wird die Verwendung eines Ka-
bels mit 5 Leitern möglich. Zur Umkehrung der Drehrichtung müs-
sen unbedingt L2 und L3 vertauscht werden.
Wichtig: Zur Dämpfung der für die angetriebenen Elemente schäd-
lichen Stöße beim Übergang von hoher auf niedrige Drehzahl emp-
fehlen wir unser Produkt "Hyper Control" zur Reduzierung des
(übersynchronen) Auslaufmoments. Es steuert die Kommutierung
elektronisch in Abhängigkeit der Motordrehzahl. So lassen sich
durch Verzögerungssysteme hervorgerufene Stöße vermeiden.
ANSCHLUSSBILDER
DREHSTROMMOTOREN
eintouriger Motor
2 gestempelte
U2
V2
Spannungen: (50 Hz)
V1
W1
L1
L2
L3
oder 415 V - ∆
polumschaltbarer
L2
L3
Motoren mit 1 Wick-
lung und 1 Spannung
U2
2U
V2
2V
(Dahlanderschaltung)
380/400 V (50 Hz)
1V
1W
V1
W
Motoren mit 2 Wick-
1U1
1W2
2V2
2W1
2U2
2V1
1V1
1U2
1W1
1V2
2W2
Zeichenerklärung
Niedrige Drehzahl
Hohe Drehzahl
Motorwelle
220/380 V,
230/400 V
240/415 V
oder (60 Hz)
254/440 V
265/460 V
gestempelt:
380 V - ∆
400 V - ∆
Motor
440 V (60 Hz)
lungen und
2 Spannungen
L3
L2
1
2
2U1
L1
1
2
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