Volvo Penta ACP Einbauanleitung Seite 30

Causa
a. Agua demasiado sucia o contaminada para
que pueda tratarla una sola unidad.
b. Demasiado metal sin pintar en la cola o en
la zona del peto.
c. Ánodo corroído, ausente o pintado.
d. Corriente parásita del sistema de puesta a
tierra en tierra de la embarcación o de em-
barcaciones circundantes.
e. Conexión suelta o terminales corroídos en
la unidad electrónica o la batería.
f. Se ha usado pintura de fondo de cobre y
está en contacto con el escudo del peto de
popa.
En este caso se está sacando una corriente constante de 3–200 mA de la batería. Si estas indicaciones persisten,
consultar con un concesionario de servicio oficial.
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Funcionamiento/verificación de la
unidad ACP
AVISO: Dejar funcionar el sistema de protección anti-
corrosión activo durante una semana para que se esta-
bilice.
Cuando sólo se enciende el testigo verde, el sistema
está registrando protección adecuada. Ver la guía de
localización de averías siguiente para otras indica-
ciones y las posibles causas y soluciones.
AVISO: En periodos de inactividad del motor, el siste-
ma puede sacar un máximo de 200 mA. Esto puede de-
gradar y degradará el rendimiento de la batería. Para
estos periodos de inactividad del motor se recomienda
efectuar las medidas siguientes:
•
Controlar la batería y arrancar el motor periódi-
camente.
•
La embarcación se conecta a energía terrestre
(mediante una conexión adecuadamente ais-
lada).
•
La embarcación se saca del agua (para alma-
cenaje) y el sistema se desconecta de la bat-
ería.
Cuando se encienden ambos testigos, verde y rojo, la
cola está en modo protegido pero el sistema proporcio-
na corriente para alimentar los ánodos. Sin embargo,
puede también existir una o más de las condiciones
siguientes:
Solución
a. Instalar un ánodo adicional en el peto y pon-
erlo a tierra en la unidad de cola o la batería.
b. Limpiar y pintar el metal expuesto en la cola
y en el peto.
c. Es necesario arreglar o cambiar el ánodo.
d. Desconectar la corriente de tierra, esperar 8
horas y volver a controlar.
e. Limpiar y apretar los conectores.
f. Eliminar la pintura y comprobar que hay un
interno de 25 mm entre el escudo del peto
de popa y la pintura de fondo.
VPA 47700811 12-2010