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Revell D Arado Ar 196A-3
04688-0389
©2010 BY REVELL GmbH & Co. KG
PRINTED IN GERMANY
Arado Ar 196A-3
Die Arado Ar 196 war das beste Schwimmerflugzeug des 2. Weltkriegs. Die ersten Arbeiten begannen 1936 nach
einer Musterausschreibung fur einen " katapultstartfahigen Aufklarer" als Nachfolger der Heinkel He 60. Meben Arado
beteiligte sich auch Focke-Wulf an der Ausschreibung die dort zur Fw 62 fuhrte. Arado erhielt einen Auftrag fur 4
Musterflugzeuge, von denen zwei mit einem Zentralschwimmer ausgeriistet sein mussten. Bereits im Sommer 1937
flog der erste Prototyp der Ar 196, wahrend Focke-Wulf erst im Oktober den ersten Plug der Fw 62 durchfuhren
konnte. Bereits vor Abschluss der Erprobung erhielt Arado den Auftrag zur Serienfertigung von 6 Ar 196A-0. Die
ersten 18 " Borderkunder" vom Typ Ar 196A-1 wurden ab Juni 1939 ausgeliefert. Als erste Einheiten erhielten die 1.
und die 5. Sordfliegergruppe 196 diese Maschinen zum Einsatz auf den Panzerschiffen "Admiral Graf Spee" und
"Deutschland". Ab November 1939 wurden die ersten Maschinen einer groBeren Serienfertigung als Ar 196A-2
ausgeliefert. Diese Maschinen erhielten jetzt auch eine Starr eingebaute Angriffsbewaffnung von je einem MG FF/M -
Kaliber 20 mm - in den Tragfla'chenvorderkanten, sowie einem MG 17 vom (Caliber 7,9 rnm in der rechten Rumpfseite.
Diese Waffe schoss dabei synchronisiert durch den Luftschraubenkreis. Die Maschinen dieser Serie wurden neben den
Schiffseinsatzen, auch als Aufklarer .von KCistenstutzpunkten aus eingesetzt. Ab 1941 wurde das eigentliche
Hauptmuster der Ar 196 ausgeliefert, die A-3. Diese Serie hatte unter anderem einen dreiblattrigen Verstellpropeller
mit einem Propel'erspinner. Die bisherige, recht einfache Funkausrustung der Ar 196 - Baureihe wurde durch eine
umfangreichere Ausstattung ersetzt, die auch dem verstarkten Einsatz von Kiistenbasen aus uber Land gerecht
wurde. Wahrend die starre Vorwa'rtsbewaffnung der A-2 beibehalten wurde, verstarkte man die Abwehrbewaffnung
des Beobachters von einem MG 15oderMG 17 auf einwesentlichstarkeresMG 81Z. Daneben konnten nochzweiSC
50 - 50 kg-Bomben -
mitgefuhrt werden. Die meisten Maschinen der Baureihe Ar 196A-3 gingen an die Kustenfliegergruppen (KOFIGr.
406, 506, 706 und 906), sowie an verschiedene Seeaufklarungsgruppen (SAGr 125, 126, 127, 128, 130 und 131)
wahrend nur noch wenige Maschinen ihren Weg auf die groSen Schiffseinheiten fanden. Eine dieser Maschinen, die
T3+LH vender 1./Bordfliegergruppe 196 die auf dem Schlachtschiff "Tirpitz" stationiert war, kann aus dem Bausatz
gebautwerden. Sieerhieltim Sommer 1943 eine besondere Markierungfurden 100. KatapultstarteinerAr 196 von
Bord der "Tirpitz". Die Besatzung war dabei Unteroffizier Meissner(Pilot) und Leutnant W. Rosenbaum als
BeobachterfDie Luftwaffe steilte stets die Piloten und die Beobachter kamen von der Marine) Neben diesen Einheiten
fanddieAr 196 auch immermehrVerwendung in derSeenotrettung. Das Einsatzgebiet der Arado 196 erstreckte sich
von Kreta uber das schwarze Meer bis in den hohen Norden. Ebenso vielfaltig waren auch die militarischen Aufgaben.
Neben der Aufklarung im Bereich der Kusten und dem damit verbundenen Angriff auf kleinere Schiffseinheiten,
wurden auch Angriffe gegen U-Boote geflogen. Dazu kamen Kurierfluge und Sicherungsaufgaben. So flogen die
Arado 196 auch als Begleitschutz fur die Junkers Ju 52 Transporter auf ihrem Weg vom europa'ischen Festland zur
nordafrikanischen Kiiste. Die Zahl der insgesamt gebauten Arado Ar 196 ist heute nicht rnehr mit Sicherheit
feststellbar. Es wird jedoch davon ausgegangen das bis zum Oktober 1944 insgesamt 435 Maschinen gebaut wurden.
Arado Ar 196A-3
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prototype's of which two had to be fitted with a ventral float.
"Tyoe "e.% as early as the summer of 1937, whilst Focke-Wolf were only able to launch Fw 62 in
= Ae'e CC-K- jded, Arado received an order for a series of six Ar 196A-0 models.
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aft went TO the Island 5th Seaborne Flying Wing 196 for use on the Pocket Battleships "Admiral
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Delivery of the in essence prindpal model of the Ar 196, the A-3 commenced in 1941. Amongst other features this
model also had a three btade variable pitch propeller and a spinner. The original, really basic radio equipment in the Ar
196 series was replaced bya more extensive unit which was also suitable for intensified deployment from coastal bases
over land- Whist the fixed forward armament of the A-2 was retained, the observers No15 or No17 Machine Gun was
replaced with the considerably more powerful 81Z Machine Gun. Two SC50 - 50Kg (110lb)bombs could also be
earned.
Most aircraft of the Ar 196A-3 series went to the Coastal Air Wings (KuFIGr. 406, 506, 706 and 906), as well as to
various Marine Reconnaissance Wings (SAGr 125,126,127,128,130 and 131} whilst only a few aircraft found their
way into the flights on the larger warships. One of these aircraft, the T3+LH of the 1st Seaborne Flying Wing 196,
which was stationed on board the "Tirpfe" can be built from this kit.
In the Summer of 1943 it received individual markings for the 100th catapult take-off of an Ar 196 from the "Tirpitz".
The crew consisted of Unteroffizier(Corporal) Meissner(as Pilot) and Lieutenant W Rosenbaum (as Observer). The
Luftwaffe always provided the pilot, the observer came from the Navy. Additionally, the Ar 196 found increasingly
more use in the Maritime Emergency Rescue Role. The Ar 196' area of operations extended from the island of Crete
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f-e Black Sea right up to the far North. Its military role was similarly wide reaching. Attack missions were also
•'iown against submarines as well as reconnaissance missions in coastal areas and the associated attacks on smaller
surface vessels. Additionally there were also courier flights and security tasks. The Arado 196 also flew as an escort
screen for Junkers Ju 52 Transporter's during their flights from the European Landmass to the North African coast.
Today, the total number of Arado 196's built is not accurately ascertamable. It is however assumed that up to October
TechnischeDaten:
Spannweite
LangeRumpf
Lange uber Alles
Hohe uber Schwimmer
Triebwerk
Startleistung
Dauerleistung
Leergewicht
Startgewichtmax.
Hochstgeschwindigkeit
Reisegesch wi n d igkeit
Startgeschwindigkeit auf Katapult
La ndegeschwi nd ig keit
Dienstgipfelhohe
Reichweite normal
Be:\5~" , "
Sonderausrustung
Besatzung
12,44m
10,178m
10,962m
5,00m
BMW 1 32 K Oder W
710kw
528 kw
2 990 kg
3 730 kg
320 km/h
254km/h
108-114km/n
104 km/h
7000m
1 065 km
2 MG FF/M in derTragflache und 1 MG 1 7 im Rumpf
1 MG 15 Oder 1 MG81Z beweglichfiirBeobachterstand
2BombenSC50
2 Nebelgrate in Schwimrnern
Leuchtbombengerate
ReiBankerfurSchiffsantennen
2 Mann
1 944 a total of 435 aircraft were built.
Technical Data:
Wingspan;
Fuselage Length:
Overall Length:
Height above the Floats
Engine:
Take-off Power Rating:
Continuous Power Rating:
Empty Weight:
Maximum Take-off Weight:
Maximum Speed:
Cruising Speed:
Take-of Speed -Catapult:
Landing Speed:
Service Ceiling:
12,44m(40ftOins)
10. 178m (33ft Sins)
1 0.962m (36ft 1 ins)
5.00rn(16ft5ins)
BMW132Kor132W
710kW
528 kW
2990 kg(6582!bs)
3730kg(8200lbs)
320km/h(198rnph)
254km/h(157mph)
108-114km/h (67-71 mph)
104km/h(65mph)
7000m (23000ft)
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