REVELL A-26B Invader Bedienungsanleitung

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04310-0389
A-26B Invader (B-26B)
Die A-26 Invader war eines der wenigen Flugzeuge die während des 2. Weltkriegs in den USA
entwickelt, gebaut und eingesetzt wurden. Ihre Entwicklung begann 1940 als die amerikani-
schen Militärs nach einem vielseitig verwendbaren Flugzeug suchten mit dem auch ein bevor-
stehender Krieg in Europa bestanden werden könnte. Eine in Eigeninitiative bei Douglas ent-
worfene Maschine von der nur eine Attrappe existerte erweckte das Interesse des US Army
Air Corps (USAAC) und führte zum Bau von drei Prototypen die als A-26 im July 1942 in Long
Beach zu ihrem ersten Flug starteten. Die drei Maschinen unterschieden sich äußerlich nur
durch die geänderten Bugsektionen. Die XA-26 hatte als Bomber einen teilweise verglasten
Bug: die XA-26A erhielt als Nachtjäger ein Radargerät im Bug während die XA-26B mit einem
Kanonenbug ausgerüstet war. Ausgerüstet mit zwei Pratt & Whitney R-2800 Motoren mit je
2000 PS erreichte die A-26 eine Höchstgeschwindigkeit von 580 km/h. Damit war Sie um 128
Km/h schneller als die B-25 Mitchell und die B-26 Marauder. Während die Serienproduktion
schnell anlief und mit Ausnahme eines zu schwachen Bugrades keine Probleme auftraten war
die Einführung bei der Truppe etwa langwieriger, da geeignetes Personal in ausreichender
Menge nicht mehr zur Verfügung stand. Im Sommer 1944 wurden 18 A-26C Invader
(Serienbezeichnung für die Bomber-Version) der 553rd BS in der 386th BG für eine Erprobung
in Europa unterstellt. Die Ergebnisse waren zufrieden stellend und mit der 416th BG wurde im
Oktober/November 1944 die erste Einheit vollständig mit A-26 Invader ausgerüstet. Da nicht
genügend A-26C zur Verfügung standen erhielt die Einheit auch eine größere Anzahl von A-
26B, der Serienversion mit einem festen Kanonenbug. Zur gleichen Zeit wurde die A-26
Invader auch im pazifischen Raum bei verschiedenen Verbänden eingesetzt die auch nach
Beendigung des 2. Weltkriegs - besonders auf den Philippinen - aktiv blieben. Nachdem die B-
26 Marauder nach dem Krieg völlig außer Dienst gestellt wurde und die Bezeichnung A für
Attack von der neuen USAF nicht mehr benutzt werden sollte war der Weg frei für eine neue
Typenbezeichnung . So wurde aus der A-26 die B-26B und B-26C Invader. Der im Juni1950
beginnende Krieg in Korea führte zu einer schnellen Verlegung der einzigen noch in Asien sta-
tionierten B-26-Einheit, der 3rd Bomb Group, nach Korea. Eine Maschine dieser Einheit kann
aus dem REVELL-Bausatz gebaut werden. Im Oktober 1950 folgte die 452nd Bomb Group,
eine Einheit der USAF-Reserve aus Kalifornien die später in 17th Bomb Group umbenannte
wurde. Die Maschinen dieser Einheit hatten in der Regel alle einen komplett schwarzen
Anstrich über alle Flächen. Auch eine dieser Maschinen kann aus diesem REVELL-Bausatz
gebaut werden. Außer in Korea spielte die B-26 Invader noch auf einem weiteren asiatischen
Kriegsschauplatz eine wichtige Rolle - in Vietnam. Bereits 1946 war Frankreich in Indochina -
dem späteren Vietnam - als Kolonialmacht in einen Krieg verwickelt worden der sich bis 1954
hinziehen sollte. Während dieser Zeit erhielt die französische Luftwaffe 112 Invader aus
Beständen der in Korea von der USAF nicht mehr benötigten Maschinen. Eine dieser französi-
schen Maschinen kann ebenfalls aus diesem REVELL-Bausatz gebaut werden. Schließlich
begann mit der Verlegung von 4 RB-26 Invader der USAF im Rahmen des „Farm Gate
Program" nach Bien Hoa, Vietnam im Dezember 1961, der erneute Einsatz der Invader in Asien.
Er gipfelte im Einsatz der B-26K, einer modernisierten Version der Invader, speziell zugeschnit-
ten für diesen Kriegsschauplatz. Erst im Januar 1970 wurden die letzten aktiven B-26K außer
Dienst gestellt. Etwa 2 500 Invader wurden gebaut.
Technische Daten:
Spannweite 21.34 m
Länge 15.44 m
Höhe 5.64 m
Motoren Pratt & Whitney R-2800-27
Leistung 2 x 2000 PS
Leergewicht 10 143 kg
Startgewicht, normal 11 793 kg
Startgewicht, max 18 960 kg
Höchstgeschwindigkeit 518 km/h
Reisegeschwindigkeit 447 km/h
Anfangssteigleistung 5.4 m/sec
Dienstgipfelhöhe 7 470 m
Reichweite, normal 2 705 km
Reichweite, max 4 690 km
Bewaffnung: 8 x 12.7 mm MG im Bug; wahlweise
3 x 12.7 mm MG in der Tragfläche oder
4 x 12.7 mm MG unter jeder Tragfläche
oder 5 x HVAR-Raketen unter der Tragfläche
oder 2 373 kg Bombenladung
Besatzung 3 Mann
A-26B Invader (B-26B)
 2006 BY REVELL GmbH & CO. KG
A-26B Invader (B-26B)
The A-26 Invader was one of the few aircraft that were developed, built and put into service
by the United States of America during the Second World War. Its development began in 1940
as the American Military were looking for a multi-purpose aircraft that could endure the
approaching war in Europe. A stand-alone initiative from Douglas of which only a mock-up
existed, awoke interest in the US Army Air Corps (USAAC) and led to the building of three
prototypes that as A-26 took-off on its maiden flight in July 1942 at Long Beach. The three
aircraft differed externally only by the design of the nose section. The XA-26 had in the
bomber role a partly glazed nose section; the X-26A as a night-fighter received a radar device
in the nose whilst the X-26B was fitted with a nose canon. Equipped with two Pratt and
Whitney R-2800 engines each developing 2000 horsepower, the A-26 achieved a maximum
speed of 580km/h (320mph). She was therefore 128km/h (70mph) faster than the B-25
Mitchell and the B-26 Marauder. Whilst series production started quickly and with the excep-
tion of a fragile nose-wheel no great problems were encountered, the introduction to Service
was more protracted because due to the lack suitably qualified personnel. In the summer of
1944, eighteen A-26C Invader (production designation of the bomber version) were put under
command of the 553rd Bomber Squadron of the 386th Bomber Group for testing in Europe.
The results were satisfactory and in October and November of 1944 the 416 th Bomber Group
became the fist unit to be fully equipped with A-26 Invader. The Unit also received a large
number of A-26B, the production version with a fixed canon in the nose because not enough
A-26C were available. At the same time in the Pacific area various Units put the A-26 Invader
into Service and remained active after the end of the Second World War, especially in the
Philippines. With the complete demise from Service of the A-26 Marauder after the War, the
use of the prefix "A" for Attack was not used again and the path was clear for new class des-
ignators. The A-26 then became the B-26B and B-26C Invader. The start of the War in Korea
in June 1950 led to the quick transfer of last B-26 Unit stationed in Asia, the 3rd Bomber
Group to Korea. An aircraft of this Unit can be constructed with the REVELL kit. The 452nd
Bomber Group followed in October 1950, a unit of the USAF Reserve stationed in California
that was later renamed as the 17th Bomber Group. The aircraft of this unit normally had a
completely black livery on all surfaces. One of these aircraft can also be constructed with this
REVELL kit. Apart from Korea the B-26 Invader also played an important role in a further Asian
conflict, namely Vietnam. France was, as a Colonial power engaged since 1946 in a war in
Indochina – later to become Vietnam – that would last until 1954. During this time the French
Air Force received 112 Invader's from redundant stocks of the USAF in Korea. One of these
French Air Force machines can also be constructed from this REVELL kit. Finally, renewed use
of the Invader in Asia began with the transfer of 4 RB-26 Invader's of the USAF to Bien Hoa
Vietnam in December 1961within the framework of the "Farm Gate Program". It peaked in
service of the B-26K, a modernised version of the Invader , specially tailored to this theatre of
war. The last active B-26K's were taken out of service in January 1970. In total some 2500
Invaders were built.
Technical Data:
Wingspan: 21.34m (69ft 5ins)
Length: 15.44m (50ft 2ins)
Height: 5.64m (18ft 4ins)
Engines: Pratt & Whitney R-2800-27
Power: 2 x 2000hp
Empty Weight: 10143kg (22315lbs)
Normal Take-off Weight: 11793kg (25950lbs)
Maximum Take-off Weight: 18960kg (41712lbs)
Maximum Speed: 518km/h (287mph)
Cruising Speed: 447km/h (250mph)
Initial Rate of Climb: 5.4m/s, 1050 ft/min
Service Ceiling: 7470m (24300ft)
Normal Range: 2705km (1500miles)
Maximum Range: 4690km (2600miles)
Armament: 8 x12.7mm Machine Guns in the Nose,
3 x12.7mm Machine Guns in the wing
or 4 x12.7mm Machine Guns under each wing
or 5 x HVAR Rockets under-wing
or 2373kg (5220lbs) of Bombs
Crew: 3
PRINTED IN GERMANY