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To challenge
the
1983
season, Yamaha broughl out the YZR 500(OW70).
Starting
with
a
lwo-cycle,
waterrooled,
fourrylinder
engine, the YZR500
was equipped
with
an abundance
of
innovative
mechanics.
lts
lour
cylin-
ders were divided into an upper and a lower group consisting
of
two cylin-
ders
each.
Crankshafts were attached
to
each
group,
giving
a
unique V-
shaped
layout.
With the upper group
positioned
at a 40o angle and
the
lower
group
set almost horizontally, it boasts
a
low center of gravity. The
compactness oI
the
engine was
further
enhanced by
the
neat placement
of the carburetor
between
the two groups
of
cylinders.
The engine
was
equipped
with Yamaha's
exclusive power valve system (YPVS)
and
puts
Yamaha brachte die YZR 500(OW70) heraus, um damit die
1983or
Saison
zu
bestreiten.
Mit
einem wassergekühlten Zweitakt-Vierzylindermotor
an
den Start gehend, war die
YZR500
mit einer ganzen Menge
innovativer
Mechanik ausgerüstet. lhre vier Zylinder waren in eine jeweils aus
zwei
Zylindern bestehende
obere und
untere Gruppe aufgeteilt.
Jede
Gruppe
hatte eine eigene Nockenwelle angebaut, wodurch sich ein einmaliges,
V-
fôrmiges Aussehen ergab. Durch die Anordnung der oberen Gruppe
in
einem 4oo-Winkel
und
der unteren
in
fast waagrechter Lage konnte
sie
mit
einem niedrigen Schwerpunkt aufwarten. Die
Kompakheil des
Motors
wurde dadurch noch verbessert,
daR
der Vergaser geschickt
zwischen
den
beiden Zylindergruppen angeordnet
war.
Die Maschine
war
mit dem
speziellen Yamaha Power Ventilsystem (YPVS) ausgestatlet, und brachte
Pour la
saison
1983,
Yamaha mit au
point la YZR 500 (OW70). Elle était
équipée
d'un
moteur quatre cylindres deux temps refroidi par liquide
et
comportait de nombreuses innovations mécaniques.
Les
quatre cylindres
étaient répartis en deux groupes de deux cylindres, supérieur et intérieur.
Chaque groupe avait
son
propre vilebrequin
et
l'ensemble
du
moteur
avait une forme en
V
unique
en
son genre. Le groupe supérieur
était
positionné
à
un
angle
40
degrés tandis
que le
groupe inférieur
était
quasiment
à
I'horizontale
afin
d'abaisser
le
centre
de
gravité.
La
compacité
du
moteur
était
encore
accrue par
le
positionnement
des
carburateurs entre
les
deux groupes de cylindres.
Ce
moteur était doté du
système de
soupapes
exclusif Yamaha
Power
Valve
System (YPVS) et
19u3+,
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40hp. Parting from the widely used double-cradle style, Yamaha
broke
new
ground in
aluminum Jrame design
and
paved
the
way for
the
later Deltabox frame. The asymmetrical shape of the frame connects
the
pivot points
o,
the steering head and the rear swing arm to make
for a
stur-
dy
yet lightweight understructure. Tadahiko Taira and Keiji Kinoshita, both
riding YZR
molorcycles, challenged
the All Japan
Road Race
and
gave
Japan
a glimpse of their speed.
Taira
proceeded to take
the
1
983 Series
Title and successfully defend
it
over
the
next two years. The pride and
joy
of
Japanese motorcycle racing, Taira later went on the challenge the best
in
the World Grand
Prix Championships.
es aul mehr als
140PS. Yamaha
trennle sich von dem weit
verbreiteten
Doppelrahmen, betrat nrit einer Aluminium-Rahmenkonstruktion
Neuland
und machte
so
den Weg
für
die spâleren
Dreiecks-Kastenrahmen frei.
Beim
Weltcrand-Prix
der StraBenrennen
1983
lieferte sich Kenny Roberts
auf der YZR mit dem
Honda-Nssoo-Fahrer Freddie
Spencer in
Kopf-an-
Kopf Rennen einen
heiRen
Kampf. Tadahiko Taira
und
Keüi Kinoshita,
beide fahrend aul der YZR, lorderten sich bei den StraRenrennen der All-
Japan-Meisterschaften heraus und verschalften den Japanern
einen
Ein-
blick in ihre Geschwindigkeit. Taira gelang es, den Titel 1983 zu erringen,
und er verteidigte ihn über die nâchsten beiden Jahre. Der Stolz
und
Lie-
bling
im
Japanischen
Motorradrennen,
Taira,
ging spàter
dazu
über, die
Besten bei den
Weltcrand-Prix
Meisterschaften herauszufordern.
développait plus
de
140
chevaux.
Délaissant le cadre
à double
berceau
alors
largement
utilisé,
Yamaha
innova
en
concevant
un
cadre
révolutionnaire
en
aluminium
qui fut
le
précurseur
du
cadre
Deltabox
actuel.
De
forme
assymétrique,
ce cadre
recevait
la fourche avant et
le
bras oscillant arrière
et
constituait une structure légère
et
robuste.
En
1983, pendant
que
Kenny Roberts sur sa
YZFI
et Freddie Spencer sur sa
Honda
NS500 s'affrontaient farouchement
dans
le
Championnat
du
Monde, Tâdahiko Taira et Keiji Kinoshita tous deux sur YZR
s'opposaient
dans le
Championnat
du Japon et
y
firent
preuve
de
leur
talent.
Grande
figure de la compétition
moto
japonaise, Taira alla ensuite affronter
les
meilleurs
dans le
Championnat
du
Monde.
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