Mitsubishi Electric CITY MULTI PEFY-P40VMH-E2 Installationshandbuch Seite 159

ความหนาของสายไฟต่ ํ า สุ ด
กระแสไฟฟ า ในการ
ทํ า งานทั ้ ง หมดของ
เครื ่ อ งตั ว ในอาคาร
สายไฟหลั ก สาขา
F0 = 16 A หรื อ
1.5
*2
น อ ยกว า
F0 = 25 A หรื อ
2.5
*2
น อ ยกว า
F0 = 32 A หรื อ
4.0
*2
น อ ยกว า
ใช ก ั บ IEC61000-3-3 เกี ่ ย วกั บ การหน ว งของระบบที ่ อ นุ ญ าตสู ง สุ ด
*1 เครื ่ อ งตั ด ไฟฟ า รั ่ ว ควรรองรั บ วงจรอิ น เวอร เ ตอร
เครื ่ อ งตั ด ไฟฟ า รั ่ ว ควรรวมโดยใช ส วิ ต ช โ ดยตรงหรื อ เบรกเกอร ส ายไฟ
*2 โปรดใช ค  า ที ่ ส ู ง กว า F1 หรื อ F2 เป น ค า ของ F0
F1 = กระแสไฟสู ง สุ ด ในการทํ า งานทั ้ ง หมดของเครื ่ อ งตั ว ในอาคาร
F2 = {V1 (ปริ ม าณของชนิ ด 1)/C} + {V1

✕
(ปริ ม าณของชนิ ด 3)/C} + {V1
เครื ่ อ งตั ว ใน
PLFY-VBM, PMFY-VBM, PEFY-VMS,
ชนิ ด 1 PCFY-VKM, PKFY-VHM, PKFY-VKM,
PFFY-VKM, PFFY-VLRMM
ชนิ ด 2 PEFY-VMA
ชนิ ด 3 PEFY-VMHS
อื ่ น ๆ เครื ่ ง อที ่ ต ิ ด ตั ้ ง ภายในอื ่ น ๆ
C : ผลคู ณ ของการตั ด กระแสไฟที ่ เ วลาการตั ด 0.01 วิ น าที
โปรดเลื อ ก "C" จากลั ก ษณะการตั ด กระแสไฟของเบรกเกอร
<ตั ว อย า งของการคํ า นวณ "F2">
*เงื ่ อ นไข PEFY-VMA
✕
F2 = 38 3/8

✕
= 14.25
เบรกเกอร 16 A (การตั ด กระแสไฟ = 8

*3 คํ า นวณความไวกระแสไฟฟ า โดยใช ส ู ต รดั ง ต อ ไปนี ้
G1 = (V2 ปริ ม าณของชนิ ด 1) + (V3

✕
G1 ความไวกระแสไฟฟ า
30 หรื อ น อ ยกว า 30 mA 0.1 วิ น าที หรื อ น อ ยกว า
100 หรื อ น อ ยกว า 100 mA 0.1 วิ น าที หรื อ น อ ยกว า
2
(mm )
เครื ่ อ งตั ด ไฟฟ า รั ่ ว
สายดิ น
ความไวกระแสไฟฟ า
1.5 1.5
20 A
ความไวกระแสไฟฟ า
2.5 2.5
30 A
ความไวกระแสไฟฟ า
4.0 4.0
40 A
(ปริ ม าณของชนิ ด 2)/C} + {V1

✕
(ปริ ม าณของชนิ ด อื ่ น )/C}
✕
3, C = 8 (ให ด ู ก ราฟตั ว อย า งทางด า นขวา)

16 A ที ่ 0.01 วิ น าที )

✕

ความยาวของสายไฟ [km])

✕
สวิ ต ช โ ดยตรง (A)
*1
ความจุ ไ ฟฟ า ฟ ว ส
16
*3
25
*3
32
*3
1.2

✕

✕
V1 V2
18.6 2.4
38 1.6
13.8 4.8
0 0
ความหนาของสายไฟ V3
2
1.5 mm
2
2.5 mm
2
4.0 mm
เบรกเกอร ส ํ า หรั บ
สายไฟ (A)
(เบรกเกอร แ บบ
ไม ม ี ฟ  ว ส )
16 20
25 30
32 40
ตั ว อย า ง
กราฟตั ว อย า งการตั ด
กระแสไฟที ่ ร ะบุ (x)
กราฟตั ว อย า ง
48
56
66
159