Vase D'expansion; Pour Remplir Le Système De Refroidissement; Système Électrique; Introduction - Vetus EP2200E Installationsvorschriften

8.2 Vase d'expansion

• Installer le vase d'expansion (A) à un endroit facilement acces-
sible au-dessus du niveau le plus haut (B) du moteur électrique.
A
• Pour les connexions entre le refroidisseur de quille, le vase d'ex-
pansion et le moteur, utiliser toujours du tuyau flexible d'un dia-
mètre intérieur de 16 mm (5/8").
• Les tuyaux doivent toujours être le plus court possible et présen-
ter le moins de coudes possible.
• Pour faciliter le montage du flexible sur les raccords, utiliser uni-
quement de l'eau et/ou du savon mais pas de produits contenant
de l'huile ou de la graisse.
• Monter tous les raccords avec colliers de serrage en inox.
8.3 Pour remplir le système de refroidissement
• Enlever le couvercle du vase d'expansion. Remplir le système de
refroidissement.
Utiliser un mélange composé de 40% d'antigel (à base d'éthylène
glycol) et de 60% d'eau du robinet propre et de liquide réfrigérant,
ou bien utiliser un liquide réfrigérant tout prêt.
• Pour les spécifications du liquide réfrigérant, consulter le manuel
d'utilisation.
• Remplir jusqu'à ce que le vase d'expansion soit environ à moitié
plein.
vetus® Electric propulsion EP2200E, EP2200EH
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9.1 Introduction

L'électromoteur convient uniquement pour 24 Volts.
L'installation électrique est exempte de masse.
B
Le câblage électrique entre l'électromoteur et le régulateur a déjà été
installé.

9.2 Batteries

Les batteries de démarrage courantes ne conviennent pas pour une
installation de propulsion électrique.
On utilise à la place des batteries de semi-traction ou des batteries
de traction.
Caractéristiques de différents types de batterie :
La batterie de démarrage - dotée de nombreuses plaques fines - est
idéale pour fournir un courant très élevé pendant une période très
courte. Cette batterie ne supporte pas d'être régulièrement déchar-
gée à plus de 35 % environ avant d'être rechargée, car cela réduit
fortement sa durée de vie*).
La batterie de semi-traction comporte moins de plaques que la bat-
terie de démarrage mais ces plaques sont plus épaisses. Elle est utili-
sée pour fournir une quantité importante de courant (moins élevée
toutefois que dans le cas d'une batterie de démarrage) pendant une
assez longue période.
Cette batterie peut être déchargée jusqu'à 80% avant d'être rechar-
gée et conserve une assez longue durée de vie*).
La batterie de traction à plaques dites tubulaires est utilisée, comme
la batterie de semi-traction, pour fournir une quantité importante de
courant pendant une assez longue période.
A un niveau de décharge de 80%, sa durée de vie*) est cependant beau-
coup plus élevée que celle de la batterie de semi-traction et elle est donc
utilisée dans les cas où la batterie est déchargée chaque jour jusqu' à
80%, comme par exemple sur les chariots élévateurs (service cyclique).
*) Par durée de vie d'une batterie, l'on entend le nombre de cycles
de chargement-déchargement pouvant être accomplis par une
batterie avant que sa capacité n'ait diminué jusqu'à 80%.
A un niveau de décharge de 80%, la durée de vie d'une batterie
de semi-traction atteint 300 à 400 cycles de chargement-décharge-
ment, et celle d'une batterie de traction environ 1500 à 2000 cycles.
Bien que les performances de la batterie de traction soient donc meil-
leures que celles de la batterie de semi-traction, son emploi n'est re-
commandé que pour des utilisations très intensives (par exemple ba-
teaux de location), en raison de son coût d'achat beaucoup plus élevé.
N.B. Pour les batteries de traction et semi-traction conventionnelles,
contrôler régulièrement le niveau d'électrolyte et le compléter le cas
échéant.
Vetus peut livrer des batteries sans entretien, type AGM (Absorbed
Glass Mat) qui, avec environ 375 cycles de chargement-décharge-
ment à un niveau de décharge de 80 %, conviennent parfaitement
pour la propulsion électrique.
Les batteries au gel Vetus sont également sans entretien et, avec
environ 750 cycles de chargement-déchargement à un niveau de dé-
charge de 95 %, elles sont une alternative parfaite pour les batteries
de traction conventionnelles.
Système électrique
FRANÇAIS
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370240.01