Mantenimiento Ordinario; Mantenimiento Extraordinario - Castelgarden 370 Bedienungs- Und Wartungsanleitung

– Igualar con una lima plana los eventuales
desniveles entre las pistas de deslizamiento de
la cadena, alisándolas luego con carta abrasiva
a grana fine.
Atención La barra tiene que ser sustituida
antes de que la profundidad del canal de desli-
zamiento de los eslabones de tracción de la
cadena sea inferior a la altura de los mismos
eslabones de tracción.
Los eslabones NO tienen que tocar NUNCA el
fondo de la pista de deslizamiento.
NOTA; No cortar en bies ya que esto provoca
un desgaste anómalo y daños irremediables a
la barra.

Mantenimiento Ordinario

Seguidamente se describen las operaciones fáci-
les de ejecutar por parte del usuario y que son
necesarias para mantener en eficiencia la moto-
sierra con un uso regular.
– Filtro del aire (fig.13)
Con el uso, el aserrín atasca el filtro de aspiración.
Para mantener las prestaciones del motor es
necesario intervenir con frecuencia limpiando con
pincel y gasolina. Atención a no deteriorar el filtro.
EN CASO DE DESPERFECTO SUSTITUIR EL
ELEMENTO FILTRANTE. NO TRABAJAR SIN
FILTRO O CON EL FILTRO RASGADO YA
QUE PERMITIRÍA LA ENTRADA DE IMPURE-
ZAS QUE DAÑARÍAN
MECÁNICOS Y EL CARBURADOR.
– Grupo de arranque
Mantener limpias las rejillas de aspiración
Del aire necesario para la refrigeración del
motor. La presencia de aserrín reduce la capa-
cidad de refrigeración del motor y provoca
daños al motor y a los otros órganos a causa
del recalentamiento.
Verificar además la integridad del la cuerda de
arranque. Sustituirla cuando aparezcan las pri-
meras señales de deterioro.
– Cilindro
Mantener limpia las aletas para mantener efi-
ciente el sistema de refrigeración. Con el motor
frío intervenir quitando eventuales residuos de
aserrín y material vario.
– Campana embrague
Engrasar cada 30 horas aproximadamente el
cojinete de rotación que se encuentra entre la
campana del embrague y el árbol motor.
LOS ÓRGANOS
– Piñón motor
Con el uso, el piñón de tracción de la cadena
(anclado en la campana embrague) es rayado
por los eslabones de tracción de la cadena.
Esto provoca una gradual variación del punto
de apoyo de la cadena. Controlar que el des-
gaste no sea superior a 0.5mm (fig.14).
¡¡NO TRABAJAR NUNCA CON PIÑONES
GASTADOS!!
– Freno cadena
Verificar con frecuencia la eficiencia del freno y
el grosor de la cinta del freno (presente en el
interior del cárter de la cadena / embrague) en
los puntos de mayor rozamiento. Sustituir si en
estos puntos el grosor resulta igual a la mitad
del que tenía en origen.
Trabajar siempre con seguridad. No alte-
rar la máquina, no intervenir si no está
seguro del funcionamiento.
– Sujeta-cadena
Colocado en la parte baja delantera del cár-
ter del motor. (véase párrafo descripciones
partes principales, ref. R)
Controlar periódicamente el estado del sujeta-
cadena. Si estuviera estropeado, cámbielo.
Es éste un elemento fundamental para su
seguridad.
– Bujía
Verificar periódicamente el estado de la bujía.
Limpiar los electrodos y verificar la distancia
(llevarla a 0.5mm). Cuando los electrodos se
ven gastados hay que sustituirlos.
Utilizar una bujía con una graduación de las
indicadas por el fabricante. No utilizar otras
diferentes, podría provocar desperfectos
serios de los órganos mecánicos o no obte-
ner las prestaciones previstas.
– Tornillos
Verificar periódicamente la torsión de tornillos
y tuercas. No exceder en el par de torsión
aplicado al apretarlos. De ser necesario, dirí-
jase al su punto de asistencia de confianza
¡Atención! No trabaje nunca con los órganos
aflojados.
¡TRABAJE SIEMPRE CON SEGURIDAD!

Mantenimiento extraordinario

Para todas aquellas intervenciones que no sean de
mantenimiento ordinario es oportuno recurrir a un
centro de asistencia autorizado.
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